停产2年再回归,或替代亚洲龙,丰田新皇冠还有机会吗?

2022-06-28
XCP叶俊杰

提及皇冠,对于很多用户来说这是一份存在心中的情怀,尤其是首批国产的第十二代皇冠更是被赋予了极高的评价,对于一汽丰田来说,更像是荣耀般的存在。只可惜,在2020年的时候,随着最后一辆14代皇冠的下线,一汽丰田皇冠正式停产,皇冠所书写的荣耀也暂且按下了暂停键。

不过事情恐怕还有翻转余地,近日海外媒体曝光了一组丰田全新一代皇冠的专利图,据悉新车计划于7月15日在海外正式发布,并在今年10月重回国内市场。消息一出,便引起不少关注,备受期待的皇冠总算回归了,今天我们就来分析一下,新车的回归还能不能再续辉煌,对于品牌或者用户来说又意味着什么?

第七代埋下情怀,十二代销量爆发

全新皇冠即将回归,这是品牌想要的高端吗?

全新皇冠即将回归,这是品牌想要的高端吗?

第十二代皇冠,这堪称是皇冠车型的巅峰之作,不少人对于这款车都印象深刻。但其实在1985年的时候,国内就首次进口了第七代皇冠车型,整体放在当时的市场上都是一款极为出色的产品,后续还逐渐应用在商务车和出租车市场,也是从这代车型开始,国人对皇冠开始有了认知,并在部分用户心中埋下了一颗情怀“种子”。

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在1991年的时候,丰田推出了第八代皇冠的后期版车型,也就是国人非常熟悉的“皇冠133”车型,继续加深了用户对皇冠的印象。到了90年代后期,第十代皇冠JZS155(俗称:皇冠155)继续大量进口国内,广东区域更是占据了非常大一部分的销量。不过,无论是最初的七代皇冠,还是后期的皇冠155,都是以进口身份亮相,较高的售价让其只能属于少部分人。

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直至2003年的时候,丰田推出了各位非常熟悉的第十二代皇冠,并且在2005年的时候一汽丰田宣布将正式将其引进国产,随后在2006年正式推出市场,这让皇冠在国内市场发生了较大的改变。在当时,其基本上就把海外版车型“原汁原味”的引进了过来,并且由于国产的因素,在价格方面相比以往更有优势,这一下子让皇冠在国内爆发了起来。

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而且,在丰田车系当中,皇冠的产品力和地位,是要比普通丰田车型更高一级的,在当时也是处于锐志、凯美瑞这些车型之上,所以当时第十二代皇冠在国内市场不是面对雅阁、天籁这些车型,而是直接与奥迪A6L、奔驰E级还有宝马5系这些车型竞争。更亲民的售价,能获得相近的产品,这简直戳中的用户想要的点,加上得益于早年进口车型在国内给用户种下的“情怀”,该车在销量方面的表现还是挺让人惊讶的,在第一个月就以近3000辆的成绩超越的了奥迪A6L,随后在3隔越不到的时间,销量就突破万辆,到了2006年底更是超越6万辆,成为了当时国内市场最畅销的中大型轿车。

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看到皇冠凭借一己之力就有这样的成绩,一汽丰田当然没有停下步伐,到了2008年第十三代车型发布的时候,官方在2009年也继续将其引进销售,但是官方并未将普通版车型引入,而是带来了更高一级的Majesta版本,当中包括了4.3L排量的车型,售价更是达到80多万。虽然定位层级更高,但由于其弥补了一些十二代车型所欠缺的地方,整体在销量方面还是不错的。

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不过,到了2012年第十四代皇冠发布的时候,整个风格有着极大的改变,从原来的高端豪华,一下子转为年轻运动风格。虽然国内版车型针对外观作出了调整,希望让其保留一些豪华气息,但在用户心中已经不再是那回事了。而后,在2020年4月28日,随着最后一辆第十四代皇冠的下线,一汽丰田皇冠正式进入停产阶段。另外,由于从第十三代皇冠开始,整体不断在走下坡路,因此在市场上还流传着一句“十二代后再无皇冠”的评价。

时隔2年,再度回归

全新皇冠即将回归,这是品牌想要的高端吗?

6月20日,海外媒体曝光了一组丰田全新一代皇冠的专利图,同时新车将于7月15日在海外市场正式发布,并在今年10月重回国内市场。这意味着,新车在告别国内市场2年后,即将再度回归。新车在采用了大面积的中网格栅设计,相比此前曝光的假想图,在尺寸方面有所增大,同时在格栅两侧预计还会配备亮黑饰条进行点缀。此外,新车贯穿式灯带的设计,搭配两侧全新样式的灯组,整体还是颇具科技感和辨识度,并且新车的皇冠标识也从此前的中网位置,移动到了前保险杠上方。

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侧面方面,能看到新车采用了溜背式的造型设计,搭配悬浮式C柱样式,为新车增添了几分时尚感。车身尺寸方面,据透露其长宽高分别为4930/1840/1540mm,轴距为2850mm。其中,相比海外第十五代车型长度增加20mm,宽度增加40mm,高度增加85mm,但轴距减少70mm。有意思的是,在四个轮眉位置能看到新车配备了黑色防擦条,而根据此前网传消息,新车不排除会以轿跑SUV的身份回归。

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尾部方面,新车配备了贯穿式尾灯的设计,并在中央位置放置了丰田标识,同时还在上方设有鸭尾式扰流板。动力方面,据悉新车将采用横置前驱布局,在海外版车型上将搭载2.4T发动机与电动机打造的混动系统,同时将搭载最新的Toyota Safety Sense和Toyota Teammate驾驶辅助系统。不过,参照目前丰田在国内的动力布局,预计新车将会提供2.0T发动机以及2.5L混动两种动力。

其实通过新车现有的信息来看,能看出官方是希望将皇冠往更年轻化的方向去走,这一点和以往的高端豪华定位有所不同。虽然早在第十四代车型上,丰田就已经作出了年轻化方向的改变,只是当时的用户似乎并不太买账。如今新一代车型为了迎合当下年轻用户市场,再一次尝试往年轻方向去改变,毕竟年轻用户才是当下消费主力。接下来,在新车回归之后,其竞争对手个人觉得也是一个挺有意思的地方,想要再和A6L、E级、5系这些车型再去竞争,除非后续能够拿出非常硬核的产品力,否则的话感觉还是挺难的,感觉更多会是卡在A4L和A6L之间的市场空白,如果真是如此其实也不失为一个好的方向。

皇冠归来是丰田想要的高端?

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其实,对于一汽丰田而言,一直都很希望与广汽丰田形成一定差异化,更希望往高端化方向去走,毕竟在皇冠在售的年代,确实是要比同级的对手要高出半级,而在皇冠停产之后,一丰还是有着自己的执念,因此也推出了全新的皇冠系列。在此前,一丰已经推出了皇冠威尔法、皇冠陆放这些车型,从命名上就能看出,希望在定位上比同级车型更高半级,也在一定程度上延续了皇冠的“精神”。

不过,这时候对于皇冠车型的回归,其实在命名和定位上就有些尴尬了,到底是作为单独一款车型产品,还是归类到皇冠系列之下,我猜可能官方自己也还没想好,毕竟要是命名来个“皇冠皇冠”好像有些不妥。定位方面,新车相信会是处于亚洲龙之上,不过有意思的是,目前亚洲龙已经在海外市场停产,这不排除新车回归后将要替代现在亚洲龙的地位,随之亚洲龙也在国内进入停产状态。

全新皇冠即将回归,这是品牌想要的高端吗?

另外,细心留意你会发现,当下的一丰其实都希望把当年卖得好的车型再次引进,除了即将回归的皇冠之外,还有就是即将上市的格瑞维亚,这其实就是接替当初的“大霸王”普瑞维亚车型,如今只剩下一款锐志还没有新的动作。再者,此前根据相关消息称,全新皇冠在引进后将会以进口的身份销售,同时价格将会在35万元左右。如果真是如此,而亚洲龙也没有停产的话,那么反而凸显了其性价比,同时别忘了还有起售价不到30万元的雷克萨斯ES,这样的话皇冠的卖点似乎就只剩下是情怀了。总之,全新皇冠在回归后,要么卡在亚洲龙与ES之间,要么直接替代了亚洲龙现有的地位。

当下来看,皇冠的回归似乎将会给厂家带来一个难题,一方面是一丰非常希望皇冠回归,除了丰富自身的产品线以外,还能给自身的皇冠系列“正名”,让整个皇冠系列真正可以实现高端化。但是另一方面,厂家对于新车到底要怎么定位,要和哪些车型去进行竞争,相信还需要一段时间去进行研究,毕竟也不希望再一次以停产告终。

编辑说:接下来,无论是用户还是厂家,都非常期待着全新皇冠的正式回归,尤其对于品牌而言这又多了一款传承的车型。那么,就从当下的已知信息来看,你觉得新车回归国内市场,在营销方面真的是卖情怀吗,还有没有真正的实力去再延续当年所创下的辉煌战绩,如果定价在30万元左右,你又愿意为这份心中的情怀买单?

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