4月8日，广汽讴歌官网发布公告，称“为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品；秉承‘精诚体验’服务理念，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益”。

至此，近期关于广汽讴歌品牌动向的传闻，算是有了一个官方的说明。

一方面，这是广汽本田给讴歌车主一个定心丸：广汽本田不仅有能力，更有态度为广汽讴歌车主提供后续相应优质服务。

甚至从抄底的角度来说，对讴歌品牌有兴趣还没下手的朋友，现在可以放心地去抄底了。就我试驾过的CDX、RDX而言，车是真的好车，品质感在同价位产品中很有竞争力，驾驶质感也很好，现在入手价钱美丽，而且既然有广汽本田在背后“撑腰”，压根不用担心后续维修保养的问题。

另一方面，通过此次资源整合，广汽本田将广汽Acura的部分渠道融入电动化事业进程中，为其提速电动化转型提供助力。

就在上个月，广汽本田发布了全新电动品牌e:NP，并将为e:NP建设独立的销售服务门店，还将开设不同于以往特约店的商超店，利用便捷的地理位置，成为顾客快捷、直观的线下购车平台。

据悉，广汽本田将围绕电动化系列产品打造广汽本田APP电动专区，实现线上、线下有效互动，与用户共创更加多彩的生活体验。而充分整合广汽Acura品牌资源为e:NP所用，这是一次资源的有效利用，可助力广汽本田电动化提速。

数据显示，今年前两个月我国新能源车累计销量76.5万辆，同比增长达到154.7%，远远领先于整体市场的7.5%增速，今年新能源车市场渗透率达到17.9%，并呈现出持续加速替代燃油车市场份额的趋势。如今年全国两会，关于支持新能源汽车发展的相关政策持续出台，有报道称“电动化渗透加速点已现，2022年成为汽车产业新格局的关键之年”。

结合这一背景来看，广汽本田的电动化转型战略可谓精准把握时机，快速推进转型落地，作为一个年产销超过70万辆汽车的大型企业，从战略眼光到落地推进，广汽本田展现出强大的体系实力和超强执行力。

就在3月29日e:NP品牌发布之时，广汽本田首款H标纯电动车型e:NP1同步亮相，新车基于本田全新的纯电架构e:N Architecture开发而来，采用全新的数字极简化设计语言，并将是广汽本田旗下首款应用数字化发光车标的量产车型。e:NP1将拥有更先进的智能化能力和出色以的驾控体验。新车预计将在今年上半年正式上市。

官方信息显示，广汽本田将从今年开始，每年推出一款纯电动产品，以丰富e:NP品牌的产品阵营，为消费者提供更多样化的选择。伴随2024年全新纯电动工厂的投产，广汽本田将打造更加高效、智能、低碳环保的生产基地。到2030年，广汽本田在中国推出的所有新车型将均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车。

由全新电动品牌发布，到官宣整合资源全力提速电动化发展，广汽本田这两步大动作相隔不到半月，这一效率足见广汽本田电动化的决心与魄力，在积极拥抱产业变革方面，广汽本田无论在质量还是速度上向来都“敢动真格、敢见真章”。