对于普通家庭来说，买来家用的车，最好就是颜值能打，性能不错，空间实用，价格实惠，经济性还要好，预算多的都上中级车了，只有预算还不算太多的考虑紧凑级车，选车难免纠结。更让人头疼的是，因为这样的需求很多，市场算是比较大，所以几乎是每个汽车厂商都会标配一台紧凑级车，并且他们都会标榜自己是家用能手，小白和初阶汽车爱好者们看着容易眼花缭乱，今天我们就让阅车无数的编辑部同事们来分享他们认为最值的一台，写出他们的推荐理由。

庆哥：东风日产轩逸e-POWER

我推荐日产轩逸e-POWER这台车，理由其实很简单了。第一个理由是这代轩逸自从上市以来，就一直是中国市场最畅销的车型之一，这说明这款车的各个方面都是能满足中国消费者的用车需求的，同时，它的零配件价格、保值率也会让人放心。

另一个理由，当然就是e-POWER动力系统了。在当前如此高企的油价下，买15万元级别车型的消费者对用车成本必然是极为在意的，轩逸e-POWER在各种路况中4-5L/100km的实际油耗表现，在同级燃油车中绝对是佼佼者，在现在这个油价环境下，也足以让人动心。

更加重要的是，e-POWER动力系统相对于同价位的很多HEV、PHEV车型，有自己独到的优势。例如它在任何时候都是电力驱动、内燃机只是负责发电，所以它的动力来得是绝对平顺，非常适合城市里的拥堵路况的；还例如它不需要充电，也没有里程焦虑，平时开就像普通燃油车一样正常加油，保养时费用也和普通燃油车流程、费用差距不大。对于一般家庭的用车需求来说，轩逸e-POWER可谓能做到全方位满足。

当然，在现在的政策环境下，轩逸e-POWER也有自己的劣势。如在很多很适合它生存的大城市，它并没有牌照政策方面的优势。在这时，其它PHEV车型对消费者的吸引力就会更大了。

老司机徐志杭：长安UNI-V

UNI-V的价值点一：低价，UNI-V的售价接地气，选装包也不贵，作为长安汽车一款被寄予厚望的全新紧凑型轿车，UNI-V售价并没有盲目地对标15万价位的合资轿车，而是采用了相对务实的定价，这使得更多消费者能买得起它。

UNI-V的价值点二：颜值，UNI-V的内外设计很棒，轿跑式的造型让人眼前一亮，但整款车不会有用力过猛的感觉。内饰在秉承家族化设计的同时又不失自我风格，能较好地兼顾运动感和科技感，用料也不低级。车内最大的问题可能就是它的空间表现了，但考虑到车型的定位和受众，我认为无伤大雅，日常使用真的足矣。

UNI-V的价值点三：驾控，驾驶质感也有不少可圈可点的地方，方向盘手感出色，中心感强，随速随角度增益线性。1.5T+7DCT的匹配度也很高，虽然不完美，但瑕不掩瑜。底盘调校较好，整体扎实不松散，转型精准，悬挂也表现出较好的柔韧性。但UNI-V的行驶品质很一般，为了营造出主观运动感，车内可以明显地听到排气声浪。可以说，UNI-V并不是样子货，虽有瑕疵，但考虑到售价，完全可以接受。

陈列：广汽本田型格

如果让我再用15万左右预算去选择一台紧凑级家用车，毫无疑问广汽本田型格会排在我的首选项。本质上型格和思域作为姊妹车型，它们除了外观内饰和配置的差异外，其实就是同一台车。

而思域从千禧年间进入中国后，就一直是同级标杆的存在。型格车型在保留了上代思域优点（动力匹配完美、空间利用率极高）的同时，也补齐了短板（NVH优化、配置做工进一步提升）。加上它也拥有时下同级车型里面最运动的造型，熏黑运动套件、外露的双出排气，（甚至相比思域都要更“烂仔”）相信年轻人看完都挪不开眼睛。

另外根据目前的消息，本田在后半年也将追加经济性更好的混动和运动性更强的掀背车型。这样多样化而且优秀的选择性，绝对是非常稳妥而且讨喜人的选择。

哪怕后期换车的时候，居高不下的保值率也会让你称心如意，这可能是一台全用车周期都能保障你权益的车型。

而且别忘了，这个车还有手动挡可选哦。

屠晓濛：比亚迪秦PLUS DM-i

家用紧凑级轿车，我推荐比亚迪秦PLUS DM-i。作为一款满电油耗2.XL/100km，馈电油耗4.XL/100km，纯电行驶续航跟mini ev且还能支持快充的PHEV车型，在现在节节攀升的油价面前，我实在找不到不选择它的理由。

不管你用油还是用电，秦PLUS DM-i都能保证非常经济的使用成本。骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，120km纯电续航版本的电机峰值马力197匹，峰值扭矩325牛·米。虽然DM-i不以动力性能著称，但百公里加速6.8秒的成绩也是同级别名列前茅的存在。既能充电又能加油，既能省油又有性能，整个动力系统方面几乎没有短板。

还有一个更加重要的原因，2023年开始，纯电和混动车型将正常缴纳购置税，国家补贴也将暂停，今年是最后薅新能源车羊毛最后的机会，此时不选更待何时？

叶威：广汽传祺影豹

家用紧凑级车，谁更值得买？这个问题包含了三个重要信息点，家用、紧凑级车以及值得；在这个限定条件之下，我认为最值得购买的车型是最近话题度极高的传祺影豹。

站在家用的角度考虑，消费者最在乎的应该是好开、实惠。在日常市区驾驶的时候，1500-3000转应当是这部分消费者最常用的转速。恰好，影豹在这个转速区间内的发力表现是最为出色的，基本上轻点油门就能够有不错的动力表现，感受和早年的丰田4AT相似，相信能够满足绝大多数消费者的需求。其次，仅需加92标号汽油及实测堵车8L/100km的油耗也能够极大程度上降低消费者的用车成本。

再说整车质感方面，影豹无论是底盘动态调校、方向盘手感还是过坑坎时减震的反馈，都做到了这个价位的最佳。如果用专业一点的话来形容就是调校到位，方向盘阻尼建立正确、底盘压缩/回弹阻尼标定成熟且底盘衬套足够柔软；那换成消费者能够感知的语言，即是整车好开且有高级感。

综上，10万价位就能买到成熟的整车标定、出色的人机工学设计以及优异的外观设计，影豹确实有理由成为最值得购买的家用紧凑级车。

陈家诚：吉利星瑞

当你看过星瑞的配置表，很难相信这是一款最贵才卖15万出头的车，能稳定获得1万多的月销量说明消费者非常容易被超高性价比说服。星瑞出自沃尔沃主导打造、吉利参与的CMA架构，北欧豪华品牌传授的经验让星瑞有一个很高的起点，而且洋血统自带的“高级”标签天生就是宣传的突破口。

虽然价格不高，但星瑞一点也不廉价。首先就是全系标配2.0T发动机，这个价位还没有谁能提供如此高规格的动力，发动机的运转品质也不错，性能、平顺性、油耗都可圈可点，而底盘带着一种欧洲车扎实、稳定的反馈。与驾驶有关的地方，星瑞表现得很成熟和好开。

然后就是设计，浓浓的合资范儿，换个沃尔沃的LOGO也不违和。不管是外观还是内饰，不花哨、稳重得体之余带着一点高级感，看着也不像10来万的车。还有国人很看重的空间，说是紧凑级别，但星瑞的尺寸也不紧凑，车长有4785mm，轴距达到2800mm，仅比凯美瑞短25mm。

星瑞很多地方都是越级的，以自主品牌的能力做出低价高配的车不难，但做到低价高配高质素的其实不多，星瑞算一个。

洁瑜：广汽埃安AION Y

家用车，在我看来最重要就是经济性、大空间，油价眼看要上天，当然电动车才是YYDS明智选择。我的同事们都只想得到燃油车，我来推荐电动车，15万左右我推荐AION Y。

这台车在外面看着好像不大的样子，实际内部空间大得吓人，不管是前后排的头部空间还是后排的腿部空间，主观感觉可以和冠道这样的中型SUV比了。坐进去之后感觉整个空间感很开扬，人机工程上做得比较完善。这台车储物空间也做得不错，前排空间规整、丰富，上车后随手的物品手机、钥匙啥的都可以安放好，甚至小号的包包、换下的鞋子都可以放好，它也不是牺牲行李箱空间来做大乘坐空间，家用多人乘坐加上带行李物品都很轻松。

AION Y驾驶视野不错，而且车头车尾不会说距离驾驶员人很远，所以感觉开起来是很轻松的。动力输出也相对调得比较柔和，不像好猫那么敏感，这样一来女士开也会觉得比较容易驾驶。最重要的是，这台车我们实测过百公里电耗16.2kWh，假如公共充电桩1.2元/度电，那么每公里成本不到2毛钱，相对油车还是很香的。如果你有安装家用电桩的话，那每公里成本可以降到5分钱不到，更香！

现阶段，我更建议电车作为家里第二台车定位，虽然说AION Y理论上标500公里和600公里，但我们实测标500公里的光电续航里程是337公里，相当于66折，应对一些突发的出行需求有时还是吃紧，所以有油车兜底没什么压力，在可用的情况下，多用它又能省钱，很值得考虑。