扮猪吃老虎这个系列文章，一开始我是觉得领克不太适合写的。尤其在性能版本领克03+出来后，可见吉利官方都在竭尽全力的向世人展示：“我们真的在做性能车”。也正因为这种高调姿态的亮相上市，领克03也成为了被炒得沸沸扬扬的“网红车”，大有勇夺鬼火少年第一台超跑的势头。所以在车圈里，作为一个人尽皆知的车型，还想扮猪吃老虎？未免太欲盖弥彰。而且对于历史沉淀不足的它来说，本身就是“猪”，何必扮？遇见真正的老虎，也只是勉强应战，一旦应战，馅就漏出来了。

作为一个领克03 2.0T+6AT版本的车主，颇有遗世独立的感觉。“遗”是因为对于这款车型来说，最大销量都在1.5T三缸版（嘴上说着不要，钱包还挺诚实的），口袋稍微宽裕的主也努力上了领克03+。仿佛只有我这个不高不低的版本夹在中间，两头不是人。每次别人问我的车是什么版本时候。我一般要解释两次，首先就是，我外观虽然和1.5T没有任何区别，但是内部配置是高一点的（例如主驾座椅通风、座椅记忆）；二是当别人听到我是2.0T版本时，立马都会兴奋地误会道“254匹的四驱吗？蹦一个？”，我又得告诉他我这个是2.0T超低功率兼涡轮减压，只比1.5T多了10匹，1.5吨的车身配个换挡慢悠悠的6AT，百公里加速要8秒多，稀都蹦出来了，也跑不过隔壁国五的十代思域。

一般听到这里的朋友，都会想伸手摸摸我额头看看是否在发烧，否则怎么会失了智一样拿个接近20万的价格去买这台高不成低不就的自主轿车（强调：领克03车头虽然很厚，但它真的不是SUV）。这个时候，我一般会邀请他坐上副驾，点火启动并快速地播放一首“g小调巴赫平均律变奏曲”，以此来掩盖那历史悠久而且声音充满颗粒感的沃德十佳发动机。轻踩油门让车辆平稳启动，让190匹马力尽量平稳地释放开来，并让其调整一体式座椅的腰部支撑来达到合适坐姿，分散注意力同时淡化低速顿挫印象。

理论上来说做完前面这些掩盖工作，也相应地到达较高时速，此时领克03优异的NVH曾经无数次让我那些开十代思域、马自达3昂克赛拉、福特福克斯等等A级车的朋友们诧异。这隔音水准、底盘滤震的高级感、音响的清澈度，真的是一台15万级别的A级车能做到的？来到这个地步，他们纷纷要求试驾我车辆的时候，我又会默默拒绝，因为我深知道绝不能让虚无缥缈没有沟通感的方向盘和较一般的视野、笨重的车身来降低他们刚才得到的惊喜。

当然凡事总是有例外，像我那个老款天籁，现新款帕萨特（加强A柱版）车主朋友，在答应给我加满一箱油后，得到了试驾体验的机会。事后他抽着烟说：“你这车就是A级车里的迈腾啊”。

我当时候的回答是“嗯，除了高级，一无是处。”

他：“A级车的价格，B级车的质感，怎么还是一无是处？”

我：“或许是因为它是国产车？”

这台车并不能扮猪吃老虎，或者说它本身就是一只身体素质很好的猪，导致老虎很难简单地吃下它，它的到来也让其他猪懂得了，想要不被吃，就只能“强身健体”咯？