根据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；而全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%。在这个数据的基础上，中国汽车的转移登记数量持续增长。在2020年间，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2521万笔，其中汽车转移登记业务2481万笔，近五年来汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至1.02。

换句话说在15年汽车强制报废的政策也取消后，汽车的保有量越来越多，这就催生了二手车市场的飞速发展。尤其是在2020年疫情爆发，公共交通关闭的情况下，让很多人催生了买一台车的执念，特别是二手车。

作为去年2481万笔汽车转移登记业务的其中一名办理者，在买完二手车后，却发现要注意的事情远不止那么简单。

买二手车，一定要“没事故”的？

关于我购买的车型，在这里就不细说了，有兴趣的可以在点击这篇文章（两厢思域上市后，我转身就买了一台三厢）。首先二手车事故最严重的情况，泡水车应该排在第一位，遇到这个直接PASS即可。

大部分人对于二手事故车，都以避之不及的心态去看待，往往忽略了事故车也是分等级的。像常见的碰撞性事故，这种事故车并非要直接跳过，而应该酌情考虑。

毕竟一台车用了那么多年，小剐小蹭也在所难免，只要事故不是动筋伤骨那种，反倒是个砍价的好机会。像我这台车，翼子板都是有碰撞剐蹭的，不过车头、车尾、车侧的框架都是完全没有碰撞的，这种车在很多二手车贩子眼中，就已经属于零事故的车辆了。

另外一种特殊的事故，就是“改装事故”，也是所谓的精神洁癖性事故。以我这台车为例（八代思域），真的算得上改装重灾车辆之一，而在二手车交易时还原又是必经之路，像什么加装尾翼、宽体、发动机配件的车辆，哪怕还原了也很容易发现异端，再加上改装车的驾驶性质，相对于轻微事故的车辆，我觉得这种改装车的选择优先度会更排后一些。

所以对于购买二手车的消费者来说，碰撞事故和改装事故都是你买车看车前要清楚并了解的重中之重。可能对于普通消费者来说，他们不懂这个，其实你可以请有经验的朋友帮你参谋一下。

没有这种朋友，也可以考虑相对成熟的二手车平台，因为他们的车辆上架前都会有详细的验车流程，在报告页面会详细说明该车的状况，并且在交易过程中还会进行复检。

如果你既没有朋友、也不愿意在二手车平台上付出高昂的服务费，那么还有一个独辟蹊径的方式，就是去你关注的二手车品牌对应4S店，去售后找一位机修人员，一顿饭钱的成本就能让他帮你看得清清楚楚。（不要觉得不靠谱，我一个朋友实际就是这样操作，聊开心了技师还会把这台车的通病和保养技巧都告诉你）。

买二手车，要懂它的“小毛病”

基本上在确定了前面的步骤后，你都能买到一台相对称心如意的二手车了。但买完车后，新步骤又来了（理论上这个步骤应该在购车前就考虑，但是现实的状况都是在购车后再考虑）。这个步骤就是你必须知道你这台二手车的“通病”。成熟的汽车厂家在设计车辆都会有严格的测试流程，但是人无完人，车亦无完车，每台汽车总会有那么几个爆发性频率极高的小毛病。特别是当年份到一定程度后，真的是“年纪大，机器坏”。

以我这台车为例，这是一台2010年6月生产、7月上牌，全程4S店保养，实表9.7万公里的八代思域。按照这个车况来说，已经能划分到精品的一类，但它短短半年里面出现的通病真的一个都没落下。

先说几个年份久了的老车常见毛病：

一、尾厢渗水

这是因为尾厢两侧内衬里面是存在一个百叶窗形状的通风阀，它本质上是用专用的胶粘合在车体上，由于车辆行驶的共振和年份导致老化，老车大概率会出现密封性下降，最终导致雨天状况下雨水通过保险杆缝隙渗水，从而存在备胎坑里面。

像我这台车，真的经过了一个暴雨季节，雨水存满了备胎坑，在急刹车的情况下雨水倒灌到后排地毯才发现车被“水泡”了。翻开备胎坑的时候，我发现都可以养金鱼了......。这种解决方法也很简单，找个修车店把通风阀拆下来，重新涂胶粘合即可。

二、节温器故障

发动机是存在一个最佳工作温度的，而节温器是负责平衡发动机工作温度的重要部件之一，长时间在水温不正常的情况下去行驶，会导致发动机的寿命下降。上了年份的车辆，节温器或多或少都会出现传感故障。以我这台为例，水温永远偏低（正常应该是居中才对），同时无法提供足够的热风空调（升温极慢）。

平时好不容易水温上来了，但一上高速公路行驶，水温立马哗哗地掉。说句夸张点的，我感觉热风没了我不会感冒，但是这车跑一趟高速，真的是妥妥地感冒了。解决办法，更换即可（最好是二手车整备时和防冻液一起换，别问为什么，问就是4瓶防冻液）。

接下来说说这台八代思域独有的通病：

一、方向助力泵渗油

作为一款10多年前生产的车辆，液压助力泵在年份上来后橡胶、油路老化后出现渗漏，轻渗只影响观感，重漏会导致转向变重、转向异响。虽然不会影响驾驶，但对于想要完美车况的用户来说，这点真的是非弄不可。毕竟作为一台日本车，底盘不干爽，湿得要穿尿布的话，岂不是愧对“耐用”这个称号？

二、右前机脚胶老化

（红圈位置正常应该是有间隙的）

右前机脚胶是八代思域的常用“耗损件”，由于设计及材料的因素，导致了所有八代思域在行驶4万公里（或者两年左右）后，右前机脚胶就会耗损完毕，像红圈中的金属限位器直接硬碰硬地与橡胶底座碰撞。

当发动机启动（怠速、低速）的时候，发动机的抖动就无法过滤干净，从而传递到车厢里面，真的比帕金森还抖。在这个通病上，绝对是属于设计的缺陷，因为根据大部分投诉反映，都是只有右前机脚胶出现提前耗损完毕的状况。而且在九代思域同样的1.8L机器上，又单独地对这个位置的机脚设计进行了改进。解决办法也很简单，直接更换强化过的副厂件或者直接移植九代机脚胶。

三、隔音真的太差了

这个通病应该是老本田的传统艺能了，过去的本田隔音水准是真的同级垫底（现在也几乎是），开着这台车跑高速我一度怀疑自己是没有关窗的。像高速120km/h巡航工况，我甚至觉得自己在开一台敞篷车。这种刻在本田基因里面的“通病”，哪怕去做所谓的汽车隔音也收效甚微。与其去拆内饰加隔音棉，还不如买一双降噪耳机作用大。

总结：二手车要知根知底

除了以上这些问题需要注意外，年份久的二手车一般还要进行全车的耗损件更换（机油、变速箱油、刹车油、助力油、空滤、油滤、轮胎等等）。相对于新车，二手车的状况的确比较难以把握，而且也需要你投入相对多的时间成本去维养。不过时间＝金钱，当你花了那么多时间后，二手车在金钱上的优势就体验出来了，例如A级车的价钱，买B级甚至C级的体验，只因为它是二手车。

对于想购买二手车的人来说，除了要知道常规的车况，还得提前清楚它的脾性，买车前详细地望闻问切后，买车后才能得心应手地使用。通俗点来说，本身买二手车就是为了性价比，你知道它的“通病”及治理方案后，就算不懂自己修也不至于被维修店割韭菜。

要是你不缺钱买新车的话，那就当我这篇文章不存在吧。