最近，一个买了首批领克01的朋友向我吐槽，他后悔了。秉承着媒体的精神，我紧紧逼问之后，却并没有得到所谓”相关质量问题”的内幕，实际上，他后悔的原因仅仅是觉得”2019款的领克01“比起他的老款更好。具体好在什么地方？他的回答也很具体：诸如座垫加长、扶手箱有了手托、尾厢盖板结构改变更好用。这些看似无关紧要的升级，在他看来，可以极大地提高他的日常使用便利性。于是乎，谈话最后他又道出了那句话——“我应该等等再买的。”

等等，买车这个等等，到底等的什么？

初级——等版本（车型）

新车上市之初，受限于产能与市场热度的双重压榨，大部分厂家都会优先提供他们认为最走量的版本，待到新车热度退散，市场销量表现稳定后，再投入全新的版本来扩大价格区间范围，使车型的涵盖面更广，进一步刺激市场。

例如：宝马3系先期先上市最为走量的325Li（2.0T中功率版本），待市场销量稳定后，后期再投入320（2.0T超低功率版本）、330（2.0T高功率版本），标轴（特殊版本）进一步刺激消费者的购买欲望。

像这种情况对于普通消费者来说，同一车型拥有更多的选择，他们的等待是值得的。

中级——等优化（改款）

最近我试驾许多自主品牌的中期改款车型，发现它们都有一个共同的特点，那就是它们的优化力度特别明显。常规的配置增加自然不用说，前文中的领克01就是典型代表。

不过更深层次的优化，则是在看不见的动力总成逻辑优化上，特别是最近试驾的魏派VV7升级版，车如其名地在动力总成匹配上发生了改变，整台车驾驶起来“简直就换了一辆车”。而魏派VV7只是个例，同样的情况还出现在长安、吉利、奇瑞等各种品牌上。

换而言之，有时候看起来是年度款，好像只增加一点配置的车型，很有可能在看不见、摸不着的地方上也做出了极大的改变，这些改变都使得车型“焕然一新”。这种年度款，消费者往往会忽略了它们的内在变化，如果没有试驾没有比较，基本就无从判断，等待此类车型，建议通过各种渠道问问这类车型的老车主。

高级——等优惠（价钱）

当然前面这些等待的优先级别，在车价优惠面前，那都不算事。诸如初期上市的奥迪Q5L，虽然进行了加长，但是后排座椅并不支持角度可调，变相地说并没有“L”出应有的表现。网上部分消费者都对此颇有意见，加上先期较高的价格，大部分消费者都并不卖账。

结果到现在Q5L释放出优惠后（裸车7万左右），此前的千言万语汇成了一句“真香”。同理当前的宝马3系先期销量虽然一般，但后期优惠到位，依旧会有惊人的触底反弹。在面对性价比和车型瑕疵的问题上，依旧是“钱”说了算。

高级中的高级——等抄底。

等待抄底是等待优惠的一个极致版，这种通常存在于车型清库存（换代在即、排放标准改变）时的情况。这种情况几率较小，而且风险较大。原因无非其二：一、换代车型处于产品生命末期，厂家对于成本的压榨达到了极致，供应商及质量标准比起新车时期，可能会有所不同。二、既然是换代在即，那么新款的变化相信已经大白天下，新车越来越好是肯定的，只是这个”好“符合你的需求吗？还是老款的特点才是你更喜欢的。例如G28宝马3系的进步是巨大的，但对于操控这一点来说，F35才是更符合驾驶者的选择。

等到就该出手，早买早享受

上面这些“等等”的概念或许很模糊，但结合我个人的实际例子来看，其实就相对简单明了。本来我的购车需求是：动力好、质感佳、A级车，这个需求在全新马自达3尚未上市之时，只有领克03和思域入了我的备选。而个人认为领克03 1.5T转向不好，本田思域做工质感又欠佳，这让我纠结许久。而当领克02高能版出来后，我便转换了等待目标，心里在赌后续的领克03 2.0T会在转向手感上有改善。

在上海车展前，试驾车如期而至，试驾完毕的我决心已定——领克03 2.0T+6AT符合我的需求。紧接着就是上海车展上市公布价格、车展结束后直接下订、再到提车，整个过程不超过一个月。即使在该车上市不久后，2.0T+8AT的四驱03+上市了，我却毫无波动，因为四驱和高功率发动机并不是我所渴望的东西，充其量8AT能稍微触动一下我的内心吧（其实就是qiong）。可以说，我作为一个等等党，等到了我想要的。

以上这笔流水账式的扯淡，是最近在回答亲朋好友购车提问的一点感想。总结一句：买车可以等，但你要想清楚你等的是什么，等的东西会不会来，等待的时间你可以接受吗？等不到你有备选吗？当四个条件都满足，那你就和我一样等吧。