面对福特在华业务萎靡，福特中国一把手陈安宁开出的方子是“更福特，更中国”。前沿车市认为，本土化这样的套路虽不新，却也接地气，但不是一服见好，成效还要经历市场考验。

4月3日，福特中国2.0战略发布会在上海举行，以福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官身份，陈安宁携福特中国全新高管团队亮相，并介绍以“更福特，更中国”为基础的一篮子整改方向。

更快速导入产品，针对中国市场推特供车，建设本土研发能力更强的技术中心，均显示出福特对中国市场前所未有的重视程度。说到本土化，大众、两田这些年做了不少，特供车爆款、双生车战略、本土研发中心等等，他们已经玩得很溜了，福特“觉悟”得晚，该如何追赶？这将是陈安宁团队真正的挑战。

高管团队 65%中国人+中国通

在福特来说前所未有，任命一位华人为中国区一把手，授予“绝对指挥权”，足够表明福特改变在华颓势的决心。这份决心，在全新的福特中国高管团队也得到了体现：更多的中国人，全部在中国具有实战经验的老将。

这个团队，将左右福特在华表现，是开启战斗模式？值得期待。

加速产品投放 ESCAPE与全球同步

长安福特ESCAPE选择在本次发布会上首发亮相，与海外版新一代Kuga同步亮相。新车基于海外版全新一代Kuga（翼虎欧版叫Kuga，美版叫ESCAPE）进行中国化的设计而来。引入无延误——这是越来越多品牌给中国待遇，福特算是追上了这个节奏。

然而，对于ESCAPE与翼虎“两代同堂”销售这件事，前沿君持保留意见。产品线获得扩充是好，但产品之间定位难以厘清也是事实，在市场存在感并不强的情况下，做起来吃力不讨好。搞不好就会从“双赢”变成“双输”，更何况翼虎现在单月销量不足千辆。所谓不破不立，不如垂直换代来得有魄力。

回到战略2.0上来，针对产品投放节奏，福特中国制定了330计划，即3年内投放30+款新车型。今年将推出ESCAPE和新一代金牛座，还将包括一些针对中国市场开发的众多全新车型。

福特特供车，让人想起领界——基于江铃驭胜330开发，即便搭载了最新的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，这款车在去年上市后市场反响并不好，从出身、做工水平到整体体验，认可和赞誉缺席，月均2-3千辆的销量表现也侧面反映了其产品力平平这一事实。

对福特来说，在华销量大跌，与其产品跟进速度固然有关，但拼“战略计划”和投放数量，对销量并无直接推动作用。新一代福克斯和领界都说明了一个问题，当产品和市场不匹配，多推也是徒劳。3年30款，相当于每隔1个月就要推一款新车，这个节奏听起来很震撼，但对提振销量来说又是另一回事。

做出与市场需求匹配的车不易，考验车企对市场的敏感度，研发体系实力，制造和营销也要跟上，这一整套动作，是一个体系。这正是陈安宁擅长，且他准备去做的。

强调本土化 更接地气

福特将在华成立专门的设计中心和产品中心，陈安宁介绍道“打造中国速度，取得产品更新速度和接地气的竞争优势”。此外，福特中国还将设立新能源中心，提升新能源产品研发实力。智能化方面，福特联手共同开发的新型车载信息娱乐系统SYNC+，强入爱奇世提供车载娱乐解决方案，提升智能应用体验。

回归福特的5个月时间里，陈安宁完成了“独立中国业务组织和运营的搭建”。一句话，一个体系，简单理解为“让中国的小福特运转起来”，比如补充起本田化产品规划部门，梳理出一套接地气的工作流程，让团队对中国市场的理解与把握发挥出来。

可以说，在落实“更中国”这件事情上，框架的东西有了，但更实质的影响市场表现的东西，有待填充。

林肯国产 加速本土化发展

另一个“大招”是，官宣林肯国产。根据规划，2019年林肯中国将来迎来产品大年，也是国产元年，全年将有三款新车型亮相，其中包括，中大型豪华SUV林肯航海家Nautilus和大型豪华SUV飞行家Aviator，且年底即将迎来首款国产车型。

此外，2019年被定义为林肯在中国的突破年，与新车一同推进的是全新的渠道形象。据介绍，林肯首家全球旗舰店已在上海开业，年内还将在北京再开一家，通过四个本土化：品牌本土化，客户体验本土化、产品本土化和团队本土化，林肯亚太中国区总裁毛京波表示，“我们正在开启林肯在中国市场的全新时代”。

林肯有志崛起，福特中国视其为“王炸”，以图拉动声量和体量。然而，当下豪华车市场两极分化趋势明显，英菲尼迪、讴歌这些早几年实现国产的品牌尚且突破无门。这种背景下，对产品定位偏大且品类单一的林肯来说，挑战可想而知。

点评：福特在中国最高峰的时候，是2016年销量超过127万辆，2018年这一数字跌至75.2万辆，进入2019年销量毫无“止跌”的意思。连福克斯这样的代表作换代，都无法为福特带来“疗效”，可见，问题并不是那么简单。

有人说，福特的问题出在产品布局不清晰，有人说福特过去8年7换帅，品牌传播缺乏连续性，有人说福特在沟通上与消费者脱节，这些可能都是。潜在的问题还包括经销商信心缺失，这些都是摆在福特中国面前的课题。

随着战略2.0的发布，福特中国进入了一个更有“方向感”的状态，在“更福特、更中国”的指引下，福特中国会给出什么答案？我们拭目以待。（文/新车评 王洁瑜）