20万级别MPV怎么选?围绕GM8我们一个个来正面刚

2018-01-19
XCP李立山

20万级别MPV怎么选?围绕GM8我们一个个来正面刚

GM8这辆车对MPV市场有多大冲击?我不知道,只能确定它对我的微信冲击挺大的,GM8视频出了没几天,多年没联络的朋友、老师、同学一个个浮出水平问我GM8的情况,还让我找回不少失联了十多年的同学。

是GM8真的如此受关注,还是我这个年纪的人正好需要MPV呢?不知道,唯一可以肯定的是这两周接触关于GM8,关于MPV导购的问题,绝对是有代表性的。所以下面就想围绕GM8,再说说有了GM8后20万级别的MPV市场纠结怎么选?GM8跟对手之间差距有多少?

GM8和GL8比机械素质差多远?

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GM8和现在新的GL8其实并没有什么竞争关系,GM8顶配25万98,新GL8起步价28万99,价格根本没有重合的区间,怎么比?可神奇的是,不少人张口就拿GL8跟GM8比?可能是想听听GM8跟MPV的标杆差距有多大吧!

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差距肯定是有的,多大呢?我想说GM8已经是20万区间里,素质特别是行驶舒适性最接近新GL8的一个了,2.0T动力同样畅快有力,底盘隔音滤震水平同样比日系对手强多了,车内空间同样宽敞,GM8第三排甚至比GL8还大,配置也更齐全,比如MPV很重要的双边电滑门、第二排加热按摩座椅,GL8没有的GM8也有。

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当然真说差距,GM8机械确实不如GL8有高级感,动力不如GL8响应快,底盘底滤不如GL8那么细腻干净,隔音没有GL8那么彻底,但这种差距已经不大了,大概就是85和90分的差距吧,大家都很优秀了,而如果问奥德赛能评多少分?底盘拖累,我一个本田爱好者也只会给它70分。

GM8和奥德赛比你会买谁?

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要跟GM8比,奥德赛应该才是最接近的车型,定位偏家用,价格区间有一部分重合。所以有几个朋友就问我,差不多的配置,奥德赛比GM8贵3万,买哪个好?如果对于我来说,这一点都不纠结,即使GM8比奥德赛贵,我也毫不犹豫地会选GM8。毕竟底盘舒适性这点差距太大了,已经不是5分10分的差距,再说MPV最重要的乘坐空间,GM8也比奥德赛大一截,GM8第三排空间之大,就算我把第二排座椅调到最后,第三排乘客还是不会碰到脚的。

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说到这,微信那头的朋友开始提出疑问了。奥德赛底盘差这个我知道,其实坐过觉得还能接受,问题我怕GM8的动力没有本田的好,稳定性也不如本田。动力方面,如果是说性能,GM8我觉得还更好一点,低速够轻快,加速爆发力更强,高速超车也很从容,发动机的噪音也比本田要少。

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真说不足,只能说GM8车比较重,动力效率也不如本田的2.4L高,油耗应该不如本田好,试驾当天纯高速路段,车显油耗也要9.5L/100km,还有就是更多人担心的耐久性问题,GM8用了5年、8年后会是什么样子的呢?现在没有人知道,也不像本田那样有很多例子让我们参考。

跟GM8最接近的MPV该是谁?

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一般否决奥德赛后,朋友都会问,那跟艾力绅比呢?哎呀,别把艾力绅神化了,本是同根生,底盘素质相差顶多是5分的水平,艾力绅的底盘弹跳会少一点,隔音好像也稍微好一些,但本质还是差的级别,跟GM8比还是有10分开外的差距。要配置,要设计,艾力绅还是挺好的,要舒适的话,你要看的不应该主要是艾力绅。

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真正跟GM8接近的对手,我觉得应该是GL8商旅车,大家都是25万左右的价格,大家都是偏舒适性取向的,机械素质都差不多。甚至说论动力的顺滑程度,底盘滤震隔音舒适性,GL8商旅车还做得更紧致,表现确实比GM8要好,跟新GL8比也没有明显差距。

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只看内在的话,GL8商旅确实是个好选择,商务接待一流。可问题是,家庭用户又会觉得GL8商旅形象太商务,开着像司机,而GM8起码形象上没有GL8商旅那样严肃,内外设计家居一点,配置又更高。是要家居化高性价比,还是高素质的机械水平,这个难题还是留给你了。怎么选?

总结:

20万级别MPV怎么选?围绕GM8我们一个个来正面刚

20万级别这几款MPV,不在乎价格已经跳到30万的,新GL8绝对是最全面,最高素质的选择;需要形象家庭化,开起来不要太像司机的,质量稳定可靠,只在市区使用的用,奥德赛/艾力绅应该最适合你;如果想宜家宜室两不误,对行驶舒适有追求,对价格也敏感的,GL8商旅车的体验是最好的;至于GM8,我觉得要是你能接受自主品牌的,愿意去尝鲜的,GM8都值得你去选。

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