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除了尾气税,开车人已经为雾霾背了不少锅

时间:2016-12-22   作者: XCP冯晞帆 

除了尾气税,开车人已经为雾霾背了不少锅

雾霾如期而至,汽车又要出来背锅。北京开启单双号限行,不过你也不必太担心,这种能见度下,摄像头也没法拍到你的车牌。紧接着又有人大代表提议要对汽车尾气征税,霎时有人感慨,什么时候放屁也要征税?嘘,别那么大声,你这个提议那么好,说不定下次便有人提出征收。最近看《魔鬼经济学2》,里面就提到放屁是制造温室气体的元凶之一,危害分分钟比汽车尾气还大……

尾气税只是提议,最后不一定实施,或许只是代表们用来刷存在感。毕竟从征税角度来说,尾气税可谓拙劣。什么才是“聪明”的税收?当然是拔最多的鹅毛,让最少的鹅惨叫。要在无知觉中拔开车人鹅毛谈何容易,用不着在这里挨大家骂,每升汽油里就有1.52元的税,征得神不知鬼不觉。这种环保锅我们开车人没少去背,汽油标准从国四升到国五,成本也是直接转嫁到消费者头上。还有早前国际油价连续下跌,又以环保为由,给国内油价画了条最低线,往下不再调价。

除了尾气税,开车人已经为雾霾背了不少锅

至于雾霾究竟关不关私家车事?谁知道啊,反正这个根本不是重点。我们加油时交了那么多税,收了就收了,也不会用到改善排放上,至少升级国五标准所带来的成本,直接转嫁成油价上调。对于尾气征税这个想法,我不继续评论,并非怕收快递或被查水表,而是作为一个斯文人,实在没办法评论。往乐观处想,不就是多交那点钱,负担暂时未至于大到让自己开不起车。在飙涨的房价之下,这点支出算点什么?我们编辑部仲维童鞋在感慨完离房子越来越远之后,毅然下单买了台二手3系,不是宝马,而是标致307,以求早日脱离单身苦海。

玩车来发泄压抑,这种心态不错。可是别以为这样就能避世,你还要继续要背雾霾的锅。平时在导购中看到双离合,我大多会叫别买。先不说双离合在几年后会不会故障,光是开起来的感觉,十台有九台会让人抓狂。甚至可以说,部分双离合已经差到影响安全的程度。每脚油门踩下去,都不知道它会给你什么反应。既然如此,为何车厂还那么热衷于用双离合,当中自主品牌尤为积极。有人说是双离合形象比较有科技感,能制造噱头,这个就想得图样图森破了。

除了尾气税,开车人已经为雾霾背了不少锅

看看上面这张表,引用自工信部,2020年要达到5L/100km的平均油耗,而且每年都有降幅要求。这个可不是闹着玩,车厂达不到国家规定的标准,就要面临巨额罚款。自主品牌发动机效率一直不高,但为了应对日后的节能要求,狗急只能跳墙。目前的捷径就是用双离合变速箱,因为双离合传动方式更接近于手动挡,效率确实会更高。省油对于车主来说,不也是件好事吗?可正如上文所说,双离合可靠性打问号,驾驶感觉打感叹号,车主往往得不偿失。

再说,有时对于车主来说,“省油”不代表真能省钱。这个不全然是中国特色,欧洲也有类似情况。每年削减如此幅度的油耗,以内燃机技术发展来看,实在强人所难。于是国际一线车厂也被逼着“应试”,开始用涡轮增压替代自然吸气。在中国和欧洲的油耗测试中,低负载情况比较多,这种工况对小排量涡轮尤为有利。还在怀念V6发动机的平顺感?劝你珍惜当下吧,且玩且珍惜,或许四缸机过几年也扛不下去,现在福特已经出到两缸机了。

话说小排量三缸机实际真有那么省油?我们之前测了福克斯1.0T的油耗,表现并不好。最近车评界网红“38号”测了思域1.0T的油耗,也是得出负面评价。换言之,这些所谓三缸涡轮可能只是在测试时省油,实际用起来并无优势。可是三缸机有一堆先天问题,需要靠一系列手段去解决,以至于三缸车型在价格上其实不见得有优势。车主等于多交了钱,却没把油费省回来,无疑当了回冤大头。

除了尾气税,开车人已经为雾霾背了不少锅

上面所说的两缸和一缸可能夸张了点,因为车厂还能走电动这条路。马自达之前给电动车拆台,称电动车能耗不一定比汽油车要好。可是在每年的降油耗目标之下,你以为每家都有创驰蓝天那么强的技术,狗急跳墙只能选择用电动车来应对。上面表格可以看到,在给车厂计算平均油耗时,“新能源车”可以一台当成几台算,帮助降低平均油耗。还是那句,类似丰田THS、本田i-MMD这些真正能省油钱,又不影响使用便利性的混动技术,并不在优待名单中。

我之前曾写过篇《20年间,汽车哪些方面进步神速,哪些方面原地踏步?》,里面感慨到驾驶乐趣越来越低,属于汽车发展的一大趋势。背后罪魁祸首主要是节能减排,从液压转向到电子转向,从拉线油门到电子油门,人跟车的沟通越发不真实。显然这个趋势还没停止下来,不过也无需继续宣泄负能量,因为自动驾驶也是大势所趋,车以后分分钟不用人来开,也就没什么好感慨。

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