新车破百公里了，油耗好像已经降到12升。借着五一小假期，写一下ETRS电子排挡（以后简称小鸡腿），专门为还在观望的车主和对这根小鸡腿感兴趣的朋友们解惑。同级别的电子排挡只试驾过金牛的那个仿捷豹的旋钮转档，所以也没太多横向的感受。对比宝马的大鸡腿，同样的也没特别深入的体验过，因此和其它车的电子排挡的对比就不写了。
记得有关君越的第一篇文章时我还信誓旦旦地说8at不会被砍，后来配置一出立马被打脸
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小鸡腿的换挡顺序如下：
【P】
【N】->【D】->【M】
【R】
【P】是独立按键，当你处于任何档位时都能随时按下P直接挂入P档。当然了，如果你是在行驶中按下P是无效的，行车电脑会自动保护变速箱。所以不用担心行车时误按到P的问题。
小鸡腿的左侧有一个【换档按钮】，在进行以下操作时必须按住按钮才能生效，否则仪表盘会提示你按下按钮：
【P -》D/R】，从P档挂出到D是一定要按住按钮的，我还没试过P直接挂入R，应该是一样的。
【任何档位 -》R】，无论是N还是D想挂入R都必须按住按钮，挂入R的操作具体是：按住按钮，往上-》往左。而从R挂到D，直接往下拨动小鸡腿就可以了，倒车时非常方便。
【D/M-》N】，这种情况主要发生在等待红灯和堵车的时候，同样的，从N挂入D只需要直接向下拨动小鸡腿就可以了。
以下是D挂入M的顺序：
【D->M->D->M->……无限循环】，是的，D和M的切换永远都是向下拨动小鸡腿。例如你以D档正常行车，前方是拥堵路段，为了避免变速箱频繁换挡决定动手微操，那么只需要直接向下拨动小鸡腿立即从D切换到M，这时候能直接在HUD上看到显示，然后进入M模式后，用换挡拨片换挡。
不过有时候你换挡仪表盘会提示你【禁止换挡】，我还不懂激活这个限制的条件是啥。
以上就是小鸡腿的大部分操作了，是不是很简单？
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小鸡腿很好用，但是和其它功能搭配起来我发现有几个问题，目前也没有找到非常完美的操作方式来改进：
1）和智能启停搭配
我发现大部分的只能启停只适合短暂怠车的时机启动才最有效率，例如30秒左右的小红灯。那种上下高峰期长则5分钟的大红灯还不如直接挂入N带驻车，或者直接挂入P，让脚踝休息下。
因为目前大部分的智能启停，其它品牌都需要在激活后一直踩住刹车，如果刹车松开或者换挡（哪怕是挂入N和P）都会重新点火。所以等待时间一长脚踝一酸，基本都自己点火着车了。另一方面智能启停也算是用电量比较大的功能，一般还会有个电压保护，在熄火后超过一段时间又会自己点火。
这两个因素导致智能启停有时候非常鸡肋，食之无味弃之可惜。
而小鸡腿和启停搭配时，就涉及到微操的问题。如果把君越的刹车脚程分为【1-含住】、【2-轻踩】、【3-踩到底】，那么启停会在【2】和【3】的时候启动。
目前我经常会出现熄火的好好的，但是因为等待时间太长或者脚踝一酸给松了，车子就启动。而启停时档位是挂在D的，点火后档位依然在D。我们都知道干式双离合最怕的就是过热和半联动，最直接的避免方案就是挂入N或P。于是这个时候就得按住按钮然后向上拨动小鸡腿挂入N档。
这样的操作体验从简单变为了繁琐，等于我每次停车都很怕熄火后没按我的意思就点火，我就得再挂一次档，意义何在嘛~
目前我的解决方案是：【根据前面的红灯和路况来决定是不是提前挂入N或者使用启停功能】
如果前面的路况需要蠕动，那么我提前挂入M锁档，防止半联动和频繁换挡，然后等路况稳了后挂入N或挂入D跑路。
如果前面的路况是小红灯，而且不需要蠕动，那么我就正常使用启停。
2）好像没了……
总体上来说，先不考虑那个7DCT250，小鸡腿非常好看，而且好玩。不像金牛那样因为是旋钮，没得把玩。因为我是不怕麻烦的人，相反有些繁琐的操作还能提高我的驾驶乐趣，所以我很中意它。但是其它车主把，就不好说了。
小鸡腿还有其它的小细节，例如任何档位直接熄火都是自动回归到P档，这个所有电子排挡都一样；例如挂D档时你把安全带解开、开车门又都会自动挂入P档；再例如你在斜坡上停车，君越会自动启动电子手刹。（我现在就经常忘记熄火前启动电子手刹，郁闷）
那么小鸡腿的使用创造出来的储物空间我拿来放什么了呢~
答案是：空气净化器。简直完美呀那个位置。
