优点：

颜值足够高，路面吸睛能力强；

内饰细节充满设计感，颜色搭配效果出色；

车内头部空间充裕，后排横向活动距离足够多；

天窗面积非常广，很懂得营造车厢氛围；

全系标配FSD可变避震器，细碎震动过滤细密；

底盘滤震有高级感，烂路舒适性佳；

接近角、离去角和纵向通过角数据很好，底盘通过性较好；

对外界噪音隔绝感明显，车厢静音效果较好；

驾驶视野开扬，新手友好度高；

全系标配ESC车身稳定系统。

缺点：

发动机运转声音粗糙，高速风噪稍大；

整体油耗稍微偏高；

变速箱低速匹配较差，换挡顿挫明显；

发动机再次启动偏慢，起步等待时间明显；

坡道辅助系统激活条件有局限性，市区用车容易后溜；

1.4T仅有前驱，越野能力一般；

后排中间没有手枕，腿部活动空间紧凑；

车内储物空间偏小，后排问题严重些；

多媒体系统廉价感强，倒车影像夜间效果非常差。

我们喜欢的亮点配置
FSD可变避震器	ESC车身稳定系统	蓝牙音乐/电话	四向多功能方向盘
前排四气囊	Mopar专业附件

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试车总印象

自由侠性格很分明，属于优缺点明显的那类，你会乐意给它的静态颜值埋单，也可能因为它的变速箱问题纠结。是的，能够肯定自由侠颜值很高，在同级车型当中显得很有个性，而且你还有周边不少的附件可选择，可以做到路面吸睛强手。而且，车厢设计感很强，方正的造型能为车内垂直空间争取到不少分数，尾厢也因此能放进去你不少的户外装备。毫无疑问，在静态部分，自由侠吸引力非常强，Jeep信仰也能让它形象更Man。

其实，自由侠没有拿到海外最新的动力总成，这点问题不大，只要发动机和变速箱匹配好就行。T-Jet系列发动机有点老了，C725变速箱也是菲翔用过很久，工程师应该很熟悉它们的脾气。只不过，事实还是让我们失望。变速箱低速顿挫，换挡反应偏慢，让我们在市区开起来不太好受，而且发动机启停和坡道辅助调校也有提升的空间。所以这部分缺点，让我们在静态部分获得的友好度降低不少。当然，不要否定自由侠的好，例如FSD避震器滤震效果很好，底盘也有高级感，车厢静音水平不错等等，这些都是我们认可自由侠的部分。

支持你深入了解和考虑自由侠的主要动力，是集中在颜值需求上，看着有性格的长相和漂亮有细节的内饰，确实有种让人心动的感觉。可想要为此埋单，还有些关键因素需要你纠结一会。对于自由侠，1.4T车型本该是很好的入门选择，但目前仅提供前驱，要越野的话，还是建议选2.0L四驱的版本才符合Jeep精神，只不过那价钱……自由侠静态感觉很棒，但开起来变速箱的问题是硬伤，自己要好好衡量能否接受这点。变速箱能接受了，其余的细节都很好说话，底盘高级感和个性细节都很能突出车主的品味。可能你看到满大街的缤智、XR-V太久了，想要点新鲜感，自由侠会是很好的选择，前提依然是你要接受这副变速箱。

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形象

选自由侠很重要的影响因素肯定是颜值，第一次吸引你去留意它也是这原因。自由侠细节充满着Jeep历史的痕迹，开出去甚至能跟COUNTRYMAN效果类似。车厢拿到沃德十佳完全能够说服我，设计充满着对个性的渴望。所以影响你埋单的最重要因素肯定是形象为先，这应该也是看厌了缤智、XR-V的后果。

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机械

国产自由侠并没有将海外最新的动力总成带来，用得还是在菲翔服役已久的T-Jet系列，7速干式双离合口碑一般。这次换了新的中国工程师来调校动力匹配，可惜效果依然强差人意。发动机涡轮介入感明显，变速箱低速顿挫仍然存在，换挡动作偏慢等等，这些都成为我们选车最犹豫的地方。

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功能

自由侠没给到我们亮眼的装备，配置似乎都是理所当然地存在，整体水平中规中矩。FSD可变避震器是同级最好的装备，滤震效果出色，是自由侠的特点。而多媒体系统就不太靠谱，使用逻辑不合理，而且有廉价感，倒车影像效果不理想，在车内装备一栏差评明显，这跟设计漂亮的车厢形成鲜明反差。

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性价比

自由侠不是靠配置取胜的，入门门槛偏高，14万才能拿到最低配版本，从配置上的吸引力一般，这点反倒是缤智/XR-V会更识趣。自由侠最高含金量的配置是FSD避震器，剩余决定性的因素就是颜值，讲情怀远远比性价比重要，这就是选自由侠的考虑因素。

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除了自由侠，我们还能选谁？

铃木吉姆尼

纠结问题：这是辆小众的硬汉SUV，越野能力非常出色，但车内舒适性和便利性就得牺牲了。

本田缤智/XR-V

纠结问题：本田两兄弟都很实在，入门门槛低，养护和使用成本都较低，就是有点烂大街的趋势。

斯柯达Yeti

纠结问题：虽然平台有点过时，斯柯达品牌不够给力，可是动力和操控是它的优势，车内空间很充裕。

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轿车推荐等级

2016年7月