捷豹F-PACE首试：特效强心针，一辆很有跑车feel的SUV
XCP李立山
撰文、摄影：李立山@新车评
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曾经我们以为旗舰级豪车是不会接受4缸发动机的，宝马是不会做前驱，不会用电子助力转向的，玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利、捷豹是不会做SUV的，结果.....不管之前说过什么，为盈利、为发展、为生存，SUV这个诱惑真没有几个品牌能挡住。今天我们就来看看捷豹的首台SUV，F-PACE能给捷豹续命多几年？
F-PACE算是哪个级别的车？
为了方便后续的比较和评价，先看看这初出茅庐的F-PACE，在江湖中算是个什么地位？看品牌，2874mm的轴距，4746mm的车长，5座布局，2.0T动力，理应和GLC、X3、Q5是个级别的车。可是再看54.80-89.80万元的售价，381马力的3.0T机械增压发动机，运动取向，市场上最门当户对的选手只有奥迪SQ5和保时捷的Macan。
而F-PCAE想挑战这两位老江湖，表面的优势是品牌有逼格，够小众，设计也够张扬。但这都是虚的，给大家点具体的，买SUV的人通常很在乎的空间，我实测量对比了一下，F-PACE的空间是有优势的。后排空间跟Q5相差在2CM之内，明显比Macan大，也比Macan坐得舒服，而尾箱深度优势就更大，有9-18cm的差距。F-PACE也算是同类性能SUV中最能装的一个。
开起来还是有着浓重捷豹味
你拿性能取向的SUV比空间，是不是本末倒置呢？好，我们回到硬实力上，谈谈动态表现。F-PCAE的特性，如果你开过XE或XF会很有感，就是典型现款捷豹的风格，车身轻巧，动力很爆，滤震一般，3.0T声音很好听。
说起来好像很轻松，但要知道F-PACE毕竟是台1.8吨重、1.66米高的SUV，动态表现能做到和轿车差不多，已经很厉害了。特别是维持这种轻巧感，即使是2.0T的车型都显得冲劲十足，起步和提速反应很快，多给半脚油已经能感受到爆发力，是一个很“易怒”的动力。
而途中我去了趟南昆山，又走了几十公里国道和高速。F-PACE说自己运动，在山路上就最能体验，转向精准实在，悬挂在弯中有很好的支撑力，车身动作轻盈，是一个弯比一个弯有信心，真可以像轿车那样去攻弯，确实是一台能在山路上让你开得过瘾的车。
只不过，要是你不是坐在驾驶位，而是在后排，那你可能没有那么享受了。F-PACE的后悬挂偏硬，走在路况不太平整的国道上，零碎震动确实比较多。虽然得益于较厚的轮胎和坐垫，情况比XF稍有好转，但也没有SQ5那么舒服。不过比起空间少、底盘又硬绷绷的Macan，F-PACE后排乘坐舒适性还是挺有优势的。
要四驱只能选3.0T版本
说起Macan，看到网上有人说，F-PACE的2.0T车型都没有配四驱系统，当然是标配四驱的Macan好啦。确实，如果你要走烂路的需要，这是2.0T F-PACE的一个短板，虽说捷豹全车型都有的ASPC系统来辅助控制起步，避免打滑，但再严峻的烂路可能就应付不来了。
只能选69.80万元起的3.0T的车型，才标配有全时四驱系统，而另一边的Macan从58.80万元起的2.0T车型就配有四驱，要是真对四驱比较在乎的，Macan的入门门槛会更低。
3.0T才是F-PACE的精粹
只不过对于一辆运动取向的SUV，四驱能起作用的机会实在很少，有钱的倒不如想想是买2.0T还是3.0T好。坦白说在试驾3.0T之前，我是觉得2.0T动力够用有余，配置也齐全，好像没必要买3.0T的版本。可是，试驾完3.0T的车型后，我的想法又变了，3.0T才是捷豹的精髓所在啊。动力更强更顺那都边角料，关键是声浪太性感了，感觉每一脚油都要是一下高潮。2.0T给你的是动力和操控的好体验，而3.0T车型则是屁股、耳朵、眼睛、鼻孔全感观的刺激。
如果资金允许，推荐选择69.80万元、3.0T最低配的R-SPORT运动版车型，该有的四驱、全景天窗等配置它都有，还有可变悬挂系统。如果再给15万元买3.0T S高性能版，其实也只能再换来41Ps过剩的马力。
户外运动者的福音，手环钥匙
最后想说F-PACE一个有趣的配置，手环钥匙。这是一个专为户外运动者设计的钥匙，有了手环钥匙，你可以把正式的车钥匙放在车内，用手环靠近车尾Jaguar的商标，而且一定要靠得紧贴的程度，车门就会上锁，你就可以带着手环去游泳（手环是防水的）。回来要解锁的话，也只能去尾门位置，按一下尾门开关，然后把手环靠近Jaguar的商标，嘀一声后全部车门都会解锁。
而用手环锁车后，车内的正常钥匙会暂时失效，即使有人破门而入，也不能启动车辆。听起来实用又能装逼，但可惜这手环并不是标配的，需要加2000元选配。想想五六十万的车都买得起，这2000块的价钱也不过分，起码比保时捷换个刹车钳颜色多加几万合理。
总结：一辆有跑车feel的SUV
看完全文，如果你觉得F-PACE很不错，对的，那真是我体验的感受。F-PACE确实有不少F-TYPE的影子，是一辆很有跑车feel的SUV，驾驶操控相当好玩，后排舒适性也比Macan好，唯一担心的就是捷豹的贬值率，英国出品的质量，还有售后保养费用。不过可以肯定的是，F-PACE是捷豹最有竞争力的车型，而且乘着SUV这股雄风，还有出色的性能表现，估计F-PACE在终端渠道是再不能享受“7折豹”的待遇。这剂特效强心针打下去，看来捷豹又可以欢蹦乱跳好几年了。
【捷豹F-PACE首试印象】
突出优点：高低配动力都很强；车身轻巧，驾驶有趣；后排空间大，乘坐舒适性不错；3.0T动力声浪动听；手环钥匙人性化。
主要短板：后悬挂偏硬，滤震一般；2.0T没有四驱版本；售后维护费用高。
【新车评推荐等级】
