广汽丰田雷凌双擎
XCP裘立志
优点：
同级中拥有世界上最先进最可靠的混合动力系统，别的品牌没有对手；
动力畅顺无比，加速表现也接近1.8L汽油机型；
怠速停车和中低速时可以以电力驱动，安静、省油、无尾气排放；
开起来没有什么怪脾气或难适应的地方，这点领先于同价位的纯电动汽车；
实际油耗很低，且在不同路况和驾驶方式下都很稳定；
操控表现没有削弱，仍然是一台操控流畅且带一点点乐趣的车；
乘坐空间与汽油版完全相同；
整体安全配置水准较高；
在某些限牌城市比较容易能摇到号。
缺点：
底盘舒适性表现虽比汽油版有所提升，但仍不够好；
噪音控制水准一般；
车内某些细节设计非常缺乏档次感；
尾厢较小且完全没有拓展性；
由于中国的特殊政策，很节能的它在大部分地区无法享受节能补贴和购置税补贴。
| 我们喜欢的亮点配置 | |||
| LED大灯 | HEV专属造型轮毂 | 4.2英寸行车电脑 | 运动型座椅 |
试车总印象
首先要提出我们的两个主要观点：一，我们的对丰田的混合动力系统非常有信心；二，这次丰田和双擎兄弟定的价格实在是太合理了，丰田之前在中国从没有过这么超值的混动车。这两个观点也就引申出一个结论：本文主角雷凌双擎是这个级别一台超划算的车。虽然这台车仍然存在一些缺点，例如底盘舒适性和隔音仍然没那么好，车厢精致度也欠缺，尾厢很小等等，但如果你想买一台实实在在的家用车，同级其它对手（除了卡罗拉双擎）和它的差距实在是有点大。
形象
双擎版的外观与汽油版差别还是挺大的，尤其是前脸显得更加具有攻击性了。虽然辨识度高，能让买双擎版的用户更满意这点要求达到了，但实话实说，雷凌双擎的外观设计显得有些用力过猛，而卡罗拉双擎做的那个程度就刚刚好。
机械
动力系统不再多说了，独步天下无敌手，就算是那个潜在的敌手——本田的混动系统要到来也是猴年马月了。除了动力的其它方面，最成功之处是尽量做到了和汽油版相近的操控水准，底盘舒适性还略有提升，但缺憾之处是当时汽油版的一些弱项，仍然没有得到很大幅度的提升。
功能
车厢乘坐空间、储物空间设计都和汽油版相同，总体来说还是比较好用的。但丰田的老问题就是在某些装备上实在太过吝啬，有时真的是连骂他们都懒得去骂了。另外家庭用户需要重点考量的是这台车的尾厢确实非常小，而且毫无拓展能力。
性价比
丰田之前在中国，包括雷克萨斯品牌，从未有过混动版和汽油版售价几乎完全重叠的情况出现。所以这是有史以来丰田在中国投放的性价比最高的一台混动车。如果和同级对手相比（还是除去卡罗拉双擎），没有对手能在技术含量、实际油耗方面击倒它，也没有对手在性价比上超过它。另外还是请忘记那个几年回本的想法，混动车在体验上就是完全不同的。
除了雷凌双擎，我们还能选谁？
丰田卡罗拉双擎
纠结的问题：同父异母的兄弟，在配置上和外观上有所区别。好在买哪台都不会错，完全就看个人的配置需求和审美观了。
马自达昂克赛拉
纠结的问题：以汽油车来说昂克赛拉油耗已经很低了，而且外观好操控佳。但昂克赛拉空间小，相对雷凌双擎也仍然是油耗高保养贵。
比亚迪秦
纠结的问题：加速能力优异，有充电条件的话还可以把油耗做到很低很低。但这台车的机械水准比雷凌双擎实在差太多了，价格上也没什么优势。
| 轿车推荐等级 |
2016年3月
