丰田的老对手大众在中国玩了很多年“一车两卖”的把戏并大获成功，这让丰田大为眼红并一直想效仿。2014年，丰田第一次出手就是一个大招，他们把旗下招牌车型COROLLA分成了卡罗拉和雷凌两个车型，分别由一汽丰田和广汽丰田国产，掀开了丰田在中国“一车两卖”的序幕。当然丰田的这个大招也收到了成效，卡罗拉和雷凌在同一个市场内基本实现了双赢，这也让丰田更放心地放出第二个大招。

第二个大招就是上面这两个车的混合动力版，即我们常说的双擎兄弟。似乎仍然是为了体现对两个合资公司的一视同仁，2015年的卡罗拉双擎和雷凌双擎也几乎是同步推出和同步上市。而最具有爆炸性的是，与以往丰田/雷克萨斯混动版车型要比纯汽油版贵很多的“传统”不同，这次上市的卡罗拉双擎和雷凌双擎售价与纯汽油版车型售价高度重叠，不仅是打得竞争对手，还打得消费者一个措手不及。

其实，THS混合动力系统作为丰田的招牌技术，一直以来在中国都处在一个比较边缘化的境地，其重要原因就是动力系统全依赖进口，导致车型生产成本高、售价也高。这个问题丰田早就意识到了，所以他们也一直致力于这套动力技术在中国实现本土化生产，并且终于在2015年基本实现。这就是卡罗拉雷凌双擎兄弟这次可以给出如此亲民价格的根本原因。

双擎兄弟这回给出如此亲民的价格（也就是正常A级车的价格），这让很多原本想买“普通”A级车的消费者也开始想着：我要不要去买一台双擎呢？但是，因为丰田混合动力技术车型目前在中国还是相对比较新鲜的新事物，所以也有很多关于它们的妖魔化的言论在坊间流传，什么“充电不方便”、“技术不成熟容易坏”啊之类的。我们这篇雷凌双擎的详细评测，在系统全面地做“评测”之余，也是希望把这台车的本来面貌还原出来，让大家更准确地做出购买决策。在我们的心目中，这台雷凌双擎仍然是一台“正常”的车，因此它的评测流程、车评结构也和之前的那些“正常”的车基本一样。