上代逍客定位虽然也是城市SUV，但适时四驱系统还是能真的帮你解一下围。尤其是老逍客的顶配，还能通过电子辅助来锁止打滑车轮，理论上能应付部分车轮被对角线悬空的情况。还有还有，老逍客的四驱能自由在两驱模式、适时四驱和四驱锁止间切换，思维有点像三菱的超选四驱。当来到这代逍客，已不提供四驱系统，至少目前情况就是如此。

逍客应对非铺装路的优势，就剩下比轿车稍高的离地间隙。当天想进林间小路探寻一下，由于刚下完雨，车轮下的草地非常湿滑，只要路面稍有点起伏就会出现打滑。没走几步，我们便直接倒车出来，因为作为一台前驱车，没有任何后路可走，还是谨慎些为妙。这代逍客可以利用离地间隙优势，在市区里放心上一下马路路牙，但在湿滑路面中的脱困能力跟同级轿车无异，旅行时千万别尝试“不走寻常路”。