优点：

外形设计时尚，有运动感；

1.5T发动机动力强劲，低扭充沛，爆发力强；

改用6AT变速箱，低速平顺性和稳定性大大提升；

底盘出色，转向手感好，极具驾驶乐趣；

悬挂调软后，舒适性有所提升；

内饰设计年轻，用料优良；

多媒体系统更好用，Sony音响音质不错；

车内储物空间丰富，细节做得也够人性化；

全系标配ESC车身稳定系统。

缺点：

转向过于敏感，跑高速会容易累；

高速行驶，悬挂高频振动的声音会比较扰人；

内饰细节容易察觉瑕疵，做工不够讲究；

乘坐空间感差，空间小于同级平均水平；

尾厢空间紧凑，承载大件物品的能力差。

我们喜欢的亮点配置
侧安全气帘	感应雨刷	自动泊车	两侧来车警告系统
定速巡航	外后视镜除雾	发动机启停技术	外后视镜自动折叠

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试车总印象

论在中国市场引领风骚的运动型车型，福克斯必须是其中的佼佼者，销量前5的车型里，唯一能长期上榜的运动型车型就只有它了。上市十年的时间，福克斯还是坚持运动的路线，没有随波逐流的加长轴距，加大空间，堆砌装备，就凭“好开”二字就闯荡江湖这么多年。

说起来驾驶这福克斯传统的优势，在全新福克斯换上新的动力系统后，是“变本加厉”发挥得更加淋漓尽致，优秀的底盘终于能遇上门当户对的动力系统。虽说新的动力并不是同级最好，不过这已足够让全新福克斯的驾驶乐趣再上一个台阶。

当然除了驾驶部分，福克斯的许多好和不好都被一一传承了下来，比如操控和舒适同样均衡的底盘，狭窄的乘坐空间和大大咧咧的做工等 ，但这在热爱驾驶的人眼中，这都不是事，也无阻新福克斯成为同级最佳的驾驶者之车。

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形象

把福克斯也改造完后，福特已经将大嘴“马丁脸”设计融入到自家各车型中，成为了自己的家族式面谱。但如果撇除这个马丁嘴，那新福克斯的外形其实并没有什么改动，其他细节都是老样子，两厢版看起来很协调，非常有运动范，可三厢版就好像硬安个尾巴进去，满满的违和感。

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机械

一辆车最体现性能的关键部分，无非就是发动机、变速箱和底盘。底盘稍稍调软了一点，操控依然是那么的出色；动力已经改朝换代，主力都成了涡轮增压发动机，新的1.0T和1.5T动力终于让福克斯的底盘有了一对好搭档，淋漓尽致地发挥其所长。再有，新福克斯还低调地抛弃了双离合，改用6AT变速箱， 再也不用担心稳定性问题了。

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功能

深入内部，新福克斯内在唯一的变化是换上了福特新一系列的音响体系统，把困扰密集恐惧症患者多年的一堆按钮撤走。现在的多媒体系统是简洁，易用多了，和蒙迪欧和翼虎上的 就是一套东西，功能完全齐备。还有的是，顶配的Sony音响果然没丢索尼大法的面子，音响效果是同级中比较优秀的。

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性价比

说新福克斯的配置实在让人纠结，最基本的安全需要做得还挺厚道的，全系标配ESC车身稳定系统，可是一些非常实用的配置，如无匙进入+一键启动、定速巡航、LED日间行车灯等，都只供顶配车型独享，让人买车的选择是低不成，高不就，中配车型的性价比一般。

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除了全新福特福克斯，你还能选谁？

新科鲁兹

车内空间更大，内饰设计和做工更出色，开起来也更舒服。不过动力匹配不如福克斯完善，双离合变速箱市区表现一般，底盘也没有福克斯那么运动和有激情。

高尔夫7

1.4T+DSG的动力更生猛，也比福克斯的1.5T发动机要省油，整车特别是内饰做工十分精良。外形有点沉闷，DSG变速箱的稳定性让人担心。

昂克赛拉

设计观感要帅气、时尚许多，底盘极限比福克斯还高，燃油经济性极好。转向没有福克斯精准，动力也比福克斯要弱许多。

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推荐等级