福克斯算是比较“不忘初心”的车型，从最初到现在，走的都是“机械路线”。第一代福克斯在1998年推出，属于福特用来进攻欧洲市场的武器。从第一代福克斯开始，后悬挂已经采用了多连杆结构，当年已经在操控上做出口碑。第一代福克斯在2001和2002年成为全球最畅销单一车型，意味着当年的高尔夫也曾被它拉下马。

中国消费者对福克斯的认知，是从第二代车型开始。第二代福克斯于2005年引入中国，由长安福特负责生产。凭借非常高的颜值，以及口口相传的操控，第二代福克斯在中国A级车市场抢得一席之地，属于当时福特在华最为支柱性的车型。不过第二代车型也是褒贬并存，粗糙的内饰做工以及偏高的油耗，让大家对它是又爱又恨。

第三代福克斯比较姗姗来迟，国外早在2010年已经推出，却等到2012年才到中国市场。不过第三代福克斯在中国的销量，打破了之前第二代车型的纪录，长期能和大众朗逸争抢每月轿车销量榜的冠军。第三代车型主要进步点在于动力系统，通过使用直喷2.0L发动机，以及搭配双离合变速箱，将福克斯“油老虎”的名号踢回大西洋。在第三代车型上市后，第二代车型仍以经典版的形式来抢占较低端的市场。

我们这次试驾的福克斯，属于第三代车型的中期改款。主要变化除了加入新的家族化格栅外，动力系统也作出相应修改，原来“2.0L+双离合”，变成现在的“1.5T+6AT”，同时还增加了1.0T的车款。改款后的福克斯官方售价为12.88-16.58万，同样提供两厢和三厢版选择。