改款福克斯的动力系统变化非常大，从之前的“2.0L+双离合”，变成了现在的“1.5T+6AT”。由于涡轮特性使然，福克斯动力给人的主观感觉要比老款强，可惜没有两车同场做油耗，因而无法判定新老动力究竟谁更持家。有趣的是，我们之前正好做了个福克斯和科鲁兹的对比，当中就拿两车同场做油耗。大家可以回看之前的详细文章（点此阅读），这里抽取一些关键要点来谈谈。

至少来说，福克斯的油耗已控制得比较低，上代那种油老虎形象已跟它八竿子打不着。可是如果和科鲁兹类似新派车型相比，福克斯毕竟平台技术已有一段时间，还未至于省到极致。主要是福克斯没像当前一些欧美系新车，车身经过了大幅减重，藉此减少市区走走停停时的惰性。另外，当前很多车款都依靠自启停系统在市区刷低油耗，福克斯这方面显得非常吃亏。在做市区油耗的时候，启停只工作过五次不到。而且启停的触发条件难以捉摸，驾驶者也很难透过一些刻意的动作来触发它，导致部分汽油在停车等待时被白白耗掉。