优点：
　　·外观和内饰设计都中庸，虽无特点但适应人群广；
　　·发动机技术先进，实际动力表现不错，且运转声线动听；
　　·变速箱换挡平顺度高；
　　·运动版车型操控平稳性好；
　　·油耗表现在同级中比较出色；
　　·车厢乘坐空间宽敞；
　　·驾驶视野好，人机工学设计也比较合理；
　　·储物空间设计合理，实用性高；
　　·前后排座椅的乘坐舒适性都不错；
　　·尾厢空间很实用。

缺点：
　　·全负荷工况下，2.0L动力还是有点吃紧；
　　·底盘操控过分注重平稳，欠缺活力，运动版也是如此；
　　·底盘滤震在高速差路的情况下还是会有疲于应付之感；
　　·高速行车的路噪较多，而且环境隔音仍然不好；
　　·车厢用料做工质感一般；
　　·配置水准较低，尤其没有倒车雷达让人疑惑；
　　·后排座椅不能放倒，影响尾厢拓展能力。

我们喜欢的亮点配置
自动大灯	双区恒温空调	前排双电动座椅	17寸运动型轮圈
运动型踏板	双出排气管

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试车总印象：

 以前，在中高级车市场搏杀的各路豪杰们都认为同一车型里的高排量车型才是主打，例如2.4L、2.5L等等，入门的2.0L车型只是起到个拉低售价的作用。但在现在中国市场的竞争环境下，更低价的2.0L车型已经渐渐成为了销量的主流，这时有人仍在观望，而有人已经积极行动起来。很意外的是，向来很保守、脚步很慢的丰田这次冲在了最前，凯美瑞中期改款后2.0L车型换动力加配置，一举抢占了市场的制高点。

 虽然在某些路况下会觉得凯美瑞2.0L动力还是有点偏弱，但总体来说这台车的动力表现和油耗表现都已不错；虽然试车时我们觉得这台车的配置实在是少得有点寒碜，但转头想想其实缺少的大部分配置都能自己加装，而无法加装的自动大灯、VSC等都已配齐。凯美瑞就是这样，总会给人留下些遗憾，但又总会让人觉得这些遗憾也算不上什么。再加上这台车保留了不好不坏的底盘滤震和隔音水准，不温不火的操控特性，真的是把丰田的中庸哲学演绎得淋漓尽致。

 在购买推荐方面，我们仍然不推荐那些喜欢“买亮点”的人去选择凯美瑞，因为它并没有太多值得夸耀的亮点（动力系统先进性算一个吧）。相反，它的全面性和平衡性，是对车没有具体需求的人的最佳“模糊选择”。同时，那种需要一台可靠通勤车和家用车的人，选择凯美瑞也是一个最保险的方案。

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形象

 坦白讲，凯美瑞的卖相在今时今日真的算不上好，外观和内饰设计都没什么特点和美感，一切都是以功能性至上为基准而设计的。所以外貌协会的人最好远离它，以免后悔。

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机械

 高精尖的动力系统是凯美瑞2.0的最大卖点之一，而且这套动力系统的实际表现也确实不错。在凯美瑞骏瑞上用的特别的转向和底盘调校，已经证明了丰田的功力。他们的工程师完全可以调出一台比现在的骏瑞更运动、底盘更扎实的车来，但很显然，出于车型定位、成本控制等等方面原因，他们并不愿意那样去做。这也导致了凯美瑞的行车和操控品质在同级中仍属于中等，并未晋升一级行列。

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功能

 凯美瑞的很多设计都是为功能性服务的。车厢内虽然装备不多，但每个装备的运行都很良好，而且熟悉起来友善度极高。甚至在驾驶视野、车厢材料反光等隐性问题上，凯美瑞也做得相当到位，可见丰田造车功力之深厚。

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性价比

 性价比一词中的“性”字表面指性能，实际上经常延伸到配置。从性能上来说，凯美瑞很对得起它的价格。但如果考虑到配置价格比的话，那它会被同价位的很多车型秒杀。但最后要再提一次，按目前的状况，2.0L车型是凯美瑞家族里性价比最高的。

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除了凯美瑞2.0，你还能选谁？

本田雅阁2.0

纠结的问题：台型更大、动力平顺度更高。但悬挂太硬，乘坐舒适性没凯美瑞好。

日产天籁2.0

纠结的问题：价格便宜配置高，操控起来也更有存在感。但空间比凯美瑞略小。

现代索纳塔1.6T

纠结的问题：动力强价格低配置齐。但品牌和丰田差距有点大。

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轿车推荐等级

2015年8月