在这部分开始之前，我们还是要再聊聊改款后的凯美瑞车型动力分布问题。由于改款后的2.0L车型在动力规格和配置上均有升级，因此2.5L车型已经变得有些鸡肋了。而且从目前的市场反馈来看，2.0L排量的凯美瑞确实已经成为销量的主力，而2.5L车型卖得越来越少。有些人会说，不是还有个混合动力版的凯美瑞双擎吗？的确，凯美瑞双擎的性价比同样高，但那个车型的消费人群与凯美瑞2.0L的消费人群有明显区分，而且从销量上来看，凯美瑞双擎也完全难以接近凯美瑞2.0L。所以在本篇车评的这一部分，我们将着重对2.0L版本各车型进行分析。

骏瑞2.0S凌动版：19.98万元
　　推荐指数：★★★★★

首先就是本文中测试的这一台，运动版的2.0L凯美瑞，官方名称为凯美瑞骏瑞2.0S凌动版。这个车型的配置大致属于2.0L车型的中间配置，虽然有一定的配置上的不完善，但其独享的运动化底盘调校、17寸轮圈、尾翼、双排气管等装备也足够值价。最最关键的是，这个车型配置是唯一的，所以它也是唯一一个推荐指数最高的车型。

2.0E精英版：18.48万元
　　推荐指数：★★

 2.0E精英版是最便宜的凯美瑞，入门价18.48万元。但这个车型我们并不推荐购买，首先是它与高一级别车型的价格差异不大，但配置差别不少；其次，最重要的，它是全系车中唯一没有VSC车身稳定控制系统的车型，所以从安全角度来说，我们最不不推荐购买这个车型。除非你真的是预算实在实在不够而你又实在实在想买一台凯美瑞，否则，我们认为还不如去买一台高配的雷凌呢。

2.0G 领先版：19.28万元
　　推荐指数：★★★★

领先版与精英版的主要配置差别有自发光仪表、木纹方向盘和换挡杆、真皮座椅带电动和加热功能、VSC车身稳定控制系统等，8000元的差价绝对值了。

2.0G豪华版：20.28万元
　　推荐指数：★★★

 豪华版比领先版贵了1万元，配置主要是多了氙气大灯、6寸多媒体系统、车载蓝牙、倒车影像等。虽说这些东西去汽配城加装些可靠的产品怎么也要六七千元，这还有原厂品质，差价还算合理。但20万以上买台2.0L的车型在现在看来确实有点当冤大头的感觉，所以如果不是特别追求配置齐全的消费者，不必选择这个配置的车型。