驾驶位坐姿自然，各种功能一目了然，这也是丰田在驾驶区设计方面一贯的优点。这个区域唯一可以改进的是四向调节方向盘的前后调节行程还不够大，如果能再加大一些，会让个子高的人感觉更舒服。

黑底白字的自发光仪表，转速表略显小。但可能丰田认定开丰田的大部分人都不关注转速表，所以才会这样设计吧。

中控台上用了现在很流行的皮革缝线设计，但整个中控台的观感和触感仍然显得一般。不过现在日系的这几个B级车车厢高级感都半斤八两（阿特兹可能要差点），与欧系同级车有一定差距。

这台凯美瑞骏瑞2.0的整体配置水平不高，但非常值得表扬的是它配备了超级实用的自动大灯。最不可饶恕的是，它竟然没有装备倒车雷达，我们每天开着这台既没有倒车影像又没有倒车雷达的车，不方便的同时，简直就没觉得我们在开着一台B级车——现在随便一台8万块的长测车也比你配置高好吗！

骏瑞2.0只有这个简单的音响主机。这个主机的按键设定和标识非常直观，播放USB音乐时，也能较完整地显示歌名和演奏家（韩文等偏门语种就无法显示了）。另外这个主机还保留了CD功能，一些怀旧的车主仍然可以继续听CD音乐。音响的表现，算是同级车里“无商标”音响里表现比较不错的了。

方向盘上的快捷按键只有左侧有，是控制音响的，逻辑也很简单，一看就懂。

这台车的另一个高级配置是双区恒温空调。空调操作区的按键个个都很大，而且我们惊奇地发现果然偏左边一点的按键是更加常用的。

运动版车型的踏板也是跑车样式的，脚感非常好。