上下车便利性方面，锐界的车门卡位很清晰，不过定位的位置不是我们50cm的极限情况，所以在这种极端情况下还是需要用手顶着。前车门得益于平整的侧面，上下车虽然有些不便，但也不会让上下车发生尴尬，依然能以比较轻松的姿态挤进去。我们用50厘米的开门空间，实测的前门最窄开口宽度为25厘米，后门则是20厘米。

后门由于在外侧有一个非常明显的凸起，很容易将旁边车的车漆给蹭掉，还很大程度上减小了上下车的空间，如图那么瘦的小哥都是用生命在艰难的挤进去。

锐界做得比较好的一点是，它的车门采用了全包的设计，上下车完全不用担心蹭脏裤腿。不过，特别需要小心的是，也是因为全包的设计，在车门的最外侧会有尖锐的凸起，下车的时候需要特别小心，我就不幸地被蹭了一次。

锐界的轴距达到2850毫米，车身长度也达到了5米以上，再加上横置发动机布局理论上会减少前轮的最大转向角（受传动轴万向节以及轮拱内部空间所限），锐界的掉头轻便程度并不算好。锐界的最小转弯半径为5.05米，而最小路面宽度约为11.0米，以超过5米的车长来说，比起后驱的皇冠各多了0.5米和1米。作为参考中国国内一条行车线的宽度为2.5~3米左右，非机动车道宽度为0.5~1.5米。开着锐界走在平常双向单车道的路面，不用想了，肯定是多倒一把才能掉头的。