皇冠是丰田最传统也是最顶级的一个车系。它的历史横亘整个丰田造车史，关于皇冠车系的演变史，花一篇文章也说不完，我就简单地带过一下吧。皇冠诞生自1955年，虽然不是丰田生产的第一款汽车，但依然是丰田汽车族谱里面最长寿的一员，到今天已经六十岁了。在六十年的时间里，车系发展出了十四个世代。

既然是丰田头顶上的“皇冠”，皇冠车当然是丰田最顶尖造车技术的集大成者。例如第二代的皇冠是日本第一款搭载自动变速箱的车型，1978年第五代皇冠更是全球第一款搭载4AT（丰田到今天还在用4AT这件事需要吐槽一下吗）的车型。第六代皇冠增加了2.0T的车型，当然这款M系列发动机和今天的2.0T，其技术含量和动力品质不可同日而语了。

第七代皇冠，算是第一次正式为国人所广泛认知，乘着改革开放和与日本外交关系进入蜜月期的东风，1985年皇冠单一车型甚至达到1.7万的年销量。“皇冠3.0”的说法就是从第七代皇冠开始深入人心，甚至到今天还有不少人看到皇冠，都会统称为“皇冠三点零”，颇有凡皇冠者言必称3.0的意思。第八代皇冠延续了第七代的良好势头，几乎是来一辆卖掉一辆，皇冠3.0成为了当时当仁不让的顶级老板车和公务车。

然而接下来的一段时间里，随着大众集团争取到了中国现地化生产的机会，大众以及奥迪车型逐渐抬头，错过了现地化生产的丰田，皇冠也好像销声匿迹了一样。直到第12代皇冠终于引入国产，以一个亲民的价格和国人见面。

皇冠一直在引领日本本土国民高级轿车的风潮，可以这么说，看着皇冠，便大致上明白了日本人对高级轿车的标准。只是这套标准与中国人的契合度有多高，看着皇冠的销量便可略知一二。来到第13代车型，一汽丰田学聪明了，不做原版引进，而是有选择性地融合国人的口味，做“中国版”的皇冠。如法炮制的第14代，现在就来到了我们面前，全新一代的皇冠，官方指导价为：27.98-38.58万元，依照它的定价包括奔驰C级、奥迪A4L，宝马3系等传统德系豪强都是它的直接竞争对手。但不可否认的是，这几年皇冠的品牌效应已经远不如ABB，所以它真正的竞争对手，应该是别克君越、英菲尼迪Q50L等这些准豪华品牌的中级车。

这代皇冠有一个特别值得注意的地方是，动力方面的巨大改变。这一代皇冠将不再提供3.0L车型，转而由2.0T的涡轮增压发动机代替（15年年底才会推出），而涡轮增压发动机还能不能提供自然吸气发动机这般顺畅的感受，将是上市后我们要体验的一个重要内容。