【第一代赛欧】

在中国汽车发展史中，赛欧的地位能和“老三样”比肩。当汽车在中国仍是奢侈品的时候，赛欧便喊出“十万元家轿”的口号。在汽车从公务消费转为家庭消费这股大潮流中，它绝对是个领潮者。赛欧最早挂的是别克标，在第一代车型改款时才换成雪佛兰标。追根溯源，别克和雪佛兰都不是赛欧的源头，赛欧原型其实是欧宝Corsa。这种换标进入不同市场的做法，通用至今仍在延续，比如别克英朗XT就是欧宝Astra、君威就是欧宝Insignia等。

【第二代赛欧】

在2010年，雪佛兰推出第二代的赛欧车型。随着中国经济快速发展，第二代赛欧成为名副其实的平民车。6万不到的起步价不失为很好的代步选择，加上合资品牌给人的信心，因而第二代赛欧每月经常能卖到2万台以上。

【第三代赛欧】

时隔五年，雪佛兰于2014年末推出赛欧的第三代车型——赛欧3，售价区间为5.99-7.99万元。虽然定位还是和老赛欧一样，主打低价大空间的合资家轿，但如今的时代背景又发生了变化，消费升级使得很多买家将预算提高到十万元以上，诸如奇瑞QQ等廉价小车已日渐式微。而在这个价位上，除了现代瑞纳等同级别的产品，还出现了诸如长安悦翔V7等实力很强的自主车型，可以说赛欧3面临的挑战将前所未有的大。