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福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

时间:2015-04-07   作者: XCP李立山 

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

撰文、摄影:李立山@新车评


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记得在福特翼虎刚上市的时候,它就被赋予了“途观终结者”的呢称,大家都期待它能终极途观在20万级别SUV市场独占鳌头的现象,然而两年多过去了,同级爆款还是途观,该排队的排队,该加价的加价,不过翼虎的销量也不差,紧随CRV和ix35排在第四的位置。

途观和翼虎的斗法来到今日,大家都迎来了2015年度小改款的车型,途观加量不加价的策略,只是增加了一点配置,而翼虎是“减量不减价”的策略,把原来的1.6T发动机换成了1.5T发动机,价格不变排量减小0.1L,刚好卡在税费关卡点上。另外,1.5T车型还加上了发动机启停系统。

既然新翼虎上市一段时间,变化也不大,我就不按步照搬地去介绍,直奔要点,告诉大家1.5T翼虎究竟有哪些好的和不好的地方?

外观不掉档次,配置足够高,还有电动尾门

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

1.5T的新翼虎到手,我前后看了两圈,忍不住问确定这就是1.5T的车型?因为看起来1.5T和2.0T的车型真没有区别,也没有任何关于1.5T发动机的独特标识,轮毂样式也是2.0T车型同款的,反正看样子真无法分辨出这是1.5T还是2.0T的车型来。说实在,分辨不了也是好事,起码选择配置时不用担心低配车的外观会被简配得不堪入目,按需选择喜欢哪个配置就买哪个好了。

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

说到配置那可以算是福特的强项了,最近几款新车配置都是超班水准的。我们手上这台1.5T顶配翼虎配置也是够得体、够周到了,娱乐上有微软开发的SYNC多媒体系统,当时在蒙迪欧长测时,它的直观好用就留给我很好的印象,只可惜1.5T的顶配车型依然没有Sony音响。但只要你不是太纠结这品牌的问题,1.5T车型的音质表现也蛮不错的。

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

体现档次的装备还有电动尾门,这配置在同级车中也不多见。另外一些看不到,而大家又很在意的安全性配置,翼虎也做得比较厚道,例如ESC车身稳定系统、膝部安全气囊等都已经成为了标配。

1.5T发动机动力是够用有余的,转速很容易亢奋

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

2015款翼虎最大的变化就在于用已经国产的1.5T发动机取代了原来由英国进口的1.6T发动机,这样一换福特是老谋深算啊,一来可以让1.5T的发动机用在更多平台上,以分摊成本;同时更获得税费上的得益,这里的税费主要是指厂家给的那部分消费税,之前1.6的排量要给5%的消费税,而改用1.5排量的发动机好税费就只需3%了,由此厂家也节省了不少成本,只可惜这还没反映到最终的定价上来。

看回性能上,1.5T和1.6T的差异在哪里?排量是减低少了0.1L,可最大功率不降反升了3kW,达到133kW/6000rpm,最大扭矩不变同样是240Nm/2000-4500rpm。不过要留意的是,发挥最大功率和扭矩的转速都比1.6T发动机升高了300转左右,实际驾驶时动力的轻快感会打点折扣。变速箱的搭档没有换,继续是熟悉的6AT变速箱,最近福特在国内推出的新车都与双离合变速箱无缘。

实际去驾驶1.5T翼虎,什么数据都会被忘得一干二净,哪用等到2000转发挥最大扭矩,1500转不到动力已经够应付市区绝大多数路况了,一时激动上到两千转的话,已经会有明显的爆发力,只要肯踩油门,拉高一点转速,那1.5T的动力已经不存在不够用的问题,而是刺不刺激的问题了。即使高速再加速超车,这副1.5T发动机都有不错的动力储备。

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

只是有个问题,右脚粗鲁的人开这台1.5T的翼虎,很容易将转速放得非常高,发动机噪音也会随之提升,涡轮介入更是会给予足够的推力。所以对于1.5T车型来说,油门的控制真有点考验驾驶者的脚法功底如何,不然做你的乘客会是挺辛苦的一件事。

相比2.0T的发动机,我是更倾向于去选择1.5T的动力系统,首先当然是价格的优势,其次动力是够用得有余量,还能给我一点激情的,在市区开起来更舒服一些,2.0T的动力在市区用实在太过剩了,似乎就一直在逼你开快车,你好像时刻拉着一匹野马,一不留神又超速了,开久了心挺累的。

静音和油耗是1.5T发动机的硬伤

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

纵使1.5T的发动机有百般好,它也不是完美的。其中一个最容易觉察到的痛处是噪音,因为这副1.5T发动机很容易亢奋。其实翼虎整车隔音是相当不错的,底盘和环境噪音都很小,就是这个1.5T发动机的运转声音有点沙哑,随便加深点油门,发动机转速很容易就飙升至3000转以上,由此产生的高潮呼叫是很明显的。其次是发动机声音虽然容易增大,但还在接受范围内,可是听起来会觉得这1.5T发动机的运转不够精良了,高级感不强。

再有一痛是油耗,我的测试记录一半高速一半市区走了接近97公里,路况以顺畅为主,油耗都要11.7L/100km,对于一个排量只有1.5升的发动机来说,油耗确实是偏高。具体分析来看,1.5T的油耗主要是败在市区,纯高速开油耗可以低到7.0L/100km以下,可是一进入市区,之前创造的优势都被磨灭掉,平均油耗一直在飙升,仔细观察下来,都怪1.5T的发动机太容易自嗨,喜欢让转速迈向高潮,油门稍稍一踩,发动机转速已经往3000转上奔,油耗成绩很自然就被“败北”。

购买分析:终端优惠不少 依然推荐选择1.5T

1.5T的翼虎定了一个很“大路”的价格19.38—23.98万元,这和市面上大多数同级的入门级SUV价位相同,当然优惠也是少不了的,我打探一下目前终端优惠大概有1-2.5万元,算下来也是挺吸引的。相比其他同级车型的入门级动力,翼虎1.5T发动机的经济性其实并不算突出,不过翼虎胜在还有其他厉害之处,就是操控好玩程度跟CX-5有一拼,行驶质感也够舒服,底盘的悬挂和静音都有出色的表现,再加上丰富的配置,这样一想翼虎1.5T的竞争力又上来了。

总结:

福特翼虎1.5T首试:减量不减价,底气够不够?

我们试驾1.5T的翼虎,说到底就是想去体验这台福特准备委以重任的1.5T发动机,性能达不达标,而实际体验下来证明我们是多虑了,编辑部同人试驾过1.5T的翼虎后都给出了好评,动力已经是超过的够用的水平,甚至可以给你换来一点驾驶激情了,如果能在油耗和噪音上再有点提升,这就圆满许多了。

刚不久,昂科威也推出了自己的低配车型,用的也是1.5T的动力,本想这才是翼虎最致命的对手啊,不过看了一下昂科威1.5T的售价,21.99万元起步,这就问题不大了,价格还是有点距离的,翼虎1.5T应该还能享受一段滋润的日子。


【福特翼虎1.5T首试印象】

突出优点:舒适性配置丰富;动力性能足够有余;操控富有乐趣;1.5T能节省购车费用。

主要短板:综合油耗偏高;发动机运转声音粗糙;动力爆发点太多,不够平顺。


【新车评推荐等级】

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标签: 福特 翼虎 1.5T

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