油耗测试线路还是跟往常相同，加油站距离高速公路入口有约5km，并且有两支红绿灯间隔，所以出来的油耗会比纯高速状态稍稍高0.1L/100km左右。傲虎没有特殊的“技能”来提升成绩，只有主动式进气格栅、发动机启停系统和ECO节能提示灯这三个项目，全时四驱系统在市区里面用倒是会给油耗带来些负担，但并没有料想中损耗那么多。我们曾经在测试前自己开高速跑过一段，通过车显油耗表看出来，用120km/h的速度来开，油耗大约在7.8L/100km左右，而将车速降至100km/h以后，油耗能回落到7L/100km附近。

最终按照我们测试路线跑过一趟，傲虎高速的油耗还是有点偏高，达到7.85L/100km，和前段时间测试的大块头昂科威2.0T相近，毕竟全时四驱系统的损耗是会比单纯的前驱车要更高些。而在高速测试里面，仪表盘的ECO提示灯还是有些潜移默化的作用，跟本田那盏绿色的ECON灯是相同功效的，我们在开车的过程中会受到这提示灯的影响，不知不觉地被引导，放缓驾驶动作，尽量把灯维持在经济的状态。这灯虽然没有实际功效，只是告诉你什么时候能省些油，但这种潜移默化的工具，还是有帮助的。

而在回到市区以后，这节能提示灯就几乎没有作用了，因为市区驾驶路况复杂许多，下班高峰期人流密集，身边的车辆又特别拥堵，所以我们基本没能把心思花在留意提示灯上面。发动机启停系统在这时候倒是能帮点忙，降低些油耗，但这功能设计得却不怎么聪明。对付拥堵市区，这系统介入频率还挺高的，只要有机会都让发动机歇会，即便是经常蠕动的中国式堵车也不例外，系统工作积极性是不错。另外，这套系统憋气能力基本能应付完普通的红绿灯等候（市中心超长等待那些红绿灯除外！），发动机再次启动的震动也很小，这些条件综合起来倒是让我们挺喜欢用的。不过，这前提是得我们有足够的体力，因为系统的工作必须依靠我们自行踩住刹车，保持变速箱的D挡，没有任何依靠能利用，唯一能依靠的电子手刹也将自己置身事外，所以这系统是有效，可是还不够聪明。