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首试标致508 :1.8THP发动机,等你好久了!

时间:2014-12-10   作者: 新车评网 

首试标致508 :1.8THP发动机,等你好久了!

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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由于几个月前我刚在西班牙试驾过新款标致508的欧版车型,因此这次试驾国产版的东风标致新508之前,我难免会有点觉得那台车对我来说没那么“新”。不过试驾当天的一个消息让我马上又兴奋了起来:这次我们试驾的是新508的1.8THP车型!

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标致这台新的发动机其实之前已经发布过了,只是由于它在中国首发,因此几个月前我在欧洲无缘与之相见。这台发动机最大功率达到150kW,最大扭矩280Nm,从输出参数上来说已经超过了大众EA888系列的2.0T发动机,相当强大。大家知道,之前老款508在市场上束手束脚的一个原因就是其2.0L和2.3L自然吸气发动机,无论是从技术上还是实际动力表现上来说,在同级中都毫无竞争优势。而新款508改由1.6THP和1.8THP作为主打动力,相信在动力这一环节说服力会变得更强。

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新508的1.8T车型初上手,给我留下最深刻的一个印象就是“线性”。这台发动机的涡轮在1000转时就会介入,1400转时就会达到峰值扭矩值,所以在常用的转速区间内,很难会有突然一下增加动力的感觉。所以这台发动机相处起来,比大众那台输出数字相近的2.0T发动机要平易近人得多,更接近同级那些2.5L级的自然吸气发动机的动力输出特性。另外,当变速箱升入高挡、发动机以1500转左右行车时,它也不会有大众那台EA888那样的小震动和呼噜声,高级感也营造得不错。

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这台发动机的动力强在哪里呢?最明显是在中段发力时,2000-4000转这个转速区间,它明显比1.6THP更加有爆发力,能提供一种真正让人兴奋的、拽着你向前冲的力度。不过由于508的变速箱没有大众DSG变速箱的换挡迅速和低动力损失的特性,因此这台新508  1.8T要真的快跑起来,实际动力表现还只是介于迈腾(帕萨特)的1.8T和2.0T车型之间。只是对于508这个车型来说,这么多年,我们终于等来了一个足够强劲和高级的动力版本了,这真的让人很欣慰。

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说到变速箱,新508仍然沿用6前速自动变速箱。在1.8T车型上,这台变速箱有一个很明显的特性:不爱降挡。只要油门不是踩得非常狠,变速箱就更愿意让发动机转速慢慢地上去以提供加速度——当然它这么设定的根源,就在于那台1.8THP发动机有很宽的发力区间,而且底气确实够足。如果你不满意的话,那就大脚踩油门,或者直接拨到变速箱的运动模式,那样你就能经常听到发动机咆哮着冲向高转了。虽然我还嫌弃这台变速箱的换挡动作不够快,但从换挡逻辑聪明程度和换挡平顺程度来说,这台变速箱已经表现得很得体了,与508的级别、定位也很匹配。我唯一有点担心的是,这台车在跑100km/h时(6挡对应)转速已经去到1900转左右,不算低,而且我们这次试驾的路况多为顺畅的国道和高速公路,车显平均油耗也要8L/100km以上,怕是508想在油耗上挑战大众两兄弟和日系那些CVT中高级车,还是有难度。

除了动力的其它驾驶特性方面,新款508尽量保留了老款车型的味道:转向有灵气,高速操控时车体除了稳定之余,还会有点点挑逗你开快的“坏心”。底盘舒适性也自然是508的强项,面对破损失修的国道,它的车身稳定度和底盘滤震效果仍然一流。我唯一介意的是1.8T车型全系标配了18寸的薄胎,在过减速带等路况时传上来的震动比老款(17寸胎)要明显直接了不少,而且在过一些大坑时我也有意识地要减速,生怕那套昂贵的米其林PS3被我撞鼓包。如果1.8T车型提供个配17寸轮圈的低配版本,那该多好啊!

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除了动力升级,作为新款车型,508在外观、内饰、配置上也有诸多变化。外观方面最明显的自然是狮子LOGO从老款在发动机盖上移至现在的中网上。我在巴黎车展时和标致的设计总监聊过,他说标致的这个新前脸对508来说尤其好,因为以前508的车头矮、车尾翘,有点前低后高的感觉;而换了新前脸之后,车头显得更厚重,前后更平衡了。我想对于好面子、爱“看脸”的中国消费者来说,508这个更有上扬感的前脸,应该会让他们更觉得有面子吧。

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灯具方面,这次新款508是用了大量LED科技,车头的大灯、日间行车灯、转向灯、雾灯全是LED的,车尾那个很漂亮的狮爪式尾灯也是LED的。

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车厢内,整体布局和老款相比没有太大变化,细看能找到很多增加的配置,例如STT自动启停、电子手刹、新的多媒体/导航系统、JBL10声道高级音响(这是欧版车型没有的)、BLUE-i远程服务系统、自动远近光灯调节(借着全LED大灯的东风增加的)、Nappa高级真皮座椅、侧向变道辅助系统等等,都是很与时俱进的新装备。当然由于是改款车型,508向来被人诟病的车内储物空间设计不够合理、后排空间不够大等问题,这次还是没有得到解决,只能留待它过几年换代之后再动“大手术”了。

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综合各方面,508的这次改款还是一次成功的改款,尤其动力系统方面的升级是来得非常及时的。因为买508的人,很多都是对驾乘感受要求较高的人,而老款508纵使底盘再优秀,动力却实在是有点“对谁都打不赢”的感觉,这怎么能满足人们对“驾”方面的需求呢?而新的这两套动力系统,无论是规格上还是实际表现上,终于可以让508光明正大地说:对车辆驾乘表现要求高的人,你们放心地来吧!

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这期是标致508对大众迈腾。看到这个,很多人可能会说“疯了吧?508什么时候成了迈腾的竞争对手?销量差了一大截呢!”。的确,两者的月销量有较大差距,但这两台车在欧洲就是直接的竞争对手,而在国内也都是正儿八经的欧系涡轮中高级车,拿来比是无可厚非的。而且我可以这么讲:在508更换了新的动力系统之后,从驾驶上来说,我更喜欢508的转向、底盘,以及那充沛而又平顺的动力——也就是论“开”,我会绝对选508。但是,对于中国的很多消费者来说,迈腾的空间,以及它的外观设计及品牌为它镀上的光环,是508一时难以企及的。所以如果你很喜欢开车,那这两台车里要选508;但如果你买这台车还要考虑这些那些的因素,那迈腾也许还是更稳妥吧。 


【2015款东风标致508初试印象】

突出优点:新的动力系统表现出色;新增的一些装备比较与时俱进;外形比老款显得精神

主要缺点:内饰变化太少;18寸轮圈导致路面震动过多传入车内;燃油经济性水准还不突出



【新车评网推荐等级(初评)】

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说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。


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标签: 东风标致 508

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