即便是直接将A3 e-tron和汽油版的A3 Sportback放在一起，除了能发现中网造型会有所不同外，很难再多找出两者的区别。

A3 e-tron中网有显著的银色饰条，白天的效果很闪闪发亮，但还不算刺眼，e-tron的标识停留在原来quattro出现的地方。

 

充电接口隐藏在中网的LOGO后面，只要车辆处于熄火状态就能打开，通过充电接口的位置能直接设置充电模式。但由于本身电池组容量不高，A3 e-tron只有一种慢充接口，利用工业电压充满电，需要2小时15分钟，而像以往那般只用家用电来给A3 e-tron充电，则要用上5小时，比续航里程接近的比亚迪秦要省点时间。

 

e-tron的徽标并不显眼，分别在中网、翼子板和尾厢盖留有这台车的身份证，但这些地方还真的没有多少人会留意到。

和普通版本的A3，甚至刚刚上市不久的S3不同，A3 e-tron是目前唯一拥有全LED大灯的A3系列车型（国外普通汽油版A3能够选装），夜间照明效果会有明显进步。

轮毂的样式实在是普通到没法普通，还能选装和汽油版A3接近的轮毂款式，伪装成一辆A3 Sportback是没有什么问题的。

 

这是我认为最多此一举的设计，本来奥迪全系列的油箱盖，都只需要解锁就能够打开，而这次，A3 e-tron却在驾驶位门板设置独立开关。

 

奥迪给A3 e-tron的后保险杠进行伪装处理，从外面看是觉得这台车没有了排气管，而实际上，排气管依旧存在，只是被包裹在保险杠里面而已。

大面积天窗得到保留，跟A3 Sportback获取阳光的面积相同，虽然这是款强调环保的车型，但是天窗的位置并没有安装太阳能电板，暂时只在A8L车型采用。