虽然整体的车厢空间看起来并没有什么变化，奥迪A3车型对我们来说是非常熟悉的，但这都没能让我们眼睛看出前排的区别。而实际上，前排的座椅要比普通A3更高些，即便我是将座椅调至最低，可是还有那种驾驶Cross车型的感觉，另外，这张偏高的座椅还会让我们头部空间锐减，我坐在A3 Sportback里面驾驶，觉得头部空间很充裕，而A3 e-tron的驾驶位则显得很拘束。座椅材质从原来的全皮质，更换成为中间Alcantara材料，摩擦力有所提升，手感非常出色，坐起来会有种运动车型的错觉。

 

驾驶模式选择按钮旁边，多了EV模式的独立选项。除了平常奥迪车型都提供的运动、高效和舒适等模式外，EV模式里面还有纯电动、电池回充、保持电量等新模式，通过EV模式键可独立调节。而全车厢里面唯一的e-tron身份证，就在副驾驶前方，平常用来放quattro标示的位置。

 

仪表盘的右区还是传统的速度表和油量表，而中间位置的彩色资讯幕显示续航里程会有所变化，用组合式的刻度来分别展示燃油和电池的续航里程，第一次见还挺直观的。原来左侧的转速表，就改用了以前我们在hybrid车型见过的功率表，在这基础上还多出了电量表。或许是以前看惯hybrid车型的仪表，A3 e-tron的仪表并没有给到我新鲜感。

 

后排的坐姿和空间表现，并没有像前排那样改变，还是维持原来A3 Sportback的样子，头部空间依然充裕，座椅部分同样地在中央位置，替换成Alcantara材质，摩擦系数有所提高，乘坐质感、空调出风口、手枕和空间表现等，都跟A3 Sportback相同。