东风风神AX7一亮相就杀入竞争最激烈的10-15万自主SUV阵营。想在里面站稳脚跟并不是件容易事，有成名已久的哈弗H6、比亚迪S6，以及新锐比亚迪S7、长安CS75、奇瑞瑞虎5等瓜分地盘。

AX7的最大看点就是源自法国PSA的动力系统，2.0L和2.3L两套动力在国内保有量很大，消费者接受起来没有什么顾忌。装机效果确实不错，2.0L的动力相对CS75和比亚迪S7来说没有什么优势，但在瑞虎5 2.0L、H6 1.5T之上，运转的精良程度在自主品牌里名列前茅。2.3L车型由于接触时间太短，暂时不予置评。

驾乘质感在同级车型里中庸一些，日常道路的行驶品质较好，烂路滤震能力不足，操控起来依然有SUV的大车感，大致处于70分水准。滤震弱于CS75和哈弗H6，驾驶感弱于瑞虎5；反之驾驶感好过CS75，滤震好过瑞虎5。整车的静音水准较好，尤其是发动机音量够低，和CS75一样属于走各种路面都比较安静的车型。综合素质上，AX7给人的印象有些平淡，对消费者最具吸引力的就是成熟稳定的动力系统和好用的车内空间。

现在东风只公布了11.57-14.97万元的预售价格，如果按照此价格上市，入门价略高过同级对手，售价12-13万元的主力车型价格相当。面对诸多强手，个性不足很可能出现“既生瑜何生亮”的情况。因为有多款可替代车型选择，等上市后AX7最终的推荐等级不会高过他们。