优点：

• 坚持斯巴鲁特色的低重心设计，保证良好的操控基因；
• 2.0 DIT发动机动力性能出色，达到同级的优秀水准；
• CVT变速箱匹配合理，驾驶起来很自然，易上手；
• 激烈驾驶时CVT模拟挡位变化降低噪音，别出心裁，也有一定效果；
• SI-DRIVE全系标配，是日常驾驶非常好的调剂品
• 操控极限，和主观的驾驶感受，都是同级里一流的；
• 整车刚性的改善，以及更加注重优化静音，让傲虎的行车品质跻身一流；
• 随着各项电子装备加入，新傲虎的越野能力得到很好补充；
• 安全水准也是一流，引入中国市场的安全配置齐全，而且全系标配；
• 外形设计包装得更加SUV化，更主流；
• 内饰做工细致、耐看；
• 乘坐空间充裕，特别是第二排座椅，可向同级主流SUV看齐。

缺点：

• 作为进口车，全新的2.0DIT的燃油适应能力仍有待考验；
• 以SUV标准来看，傲虎的空间和功能便利性不够丰富；
• 网点密度比不上大品牌，养护便利程度是短板。

傲虎一路的发展变化，体现了目前业界的SUV发展趋势，可能非常有立场态度的斯巴鲁工程师认为，傲虎变成这样，已经是他们最大的妥协了。由于有坚持，傲虎放在如今的SUV市场里，它仍旧还带着鲜明的斯巴鲁特质——低重心又全能，所以它还是能在美国市场继续驰骋。

但在中国市场，第四代傲虎的成功无非基于两点：一、消费者的整体购买力提升，让傲虎所在价位也变成主流；二、傲虎确实已经有了SUV的形象。如果斯巴鲁在这个价位造一部类似汉兰达、胜达那样的SUV，可能会卖得更好，但因此，我们也错失了一个精彩的产品：新的第五代傲虎拥有一流的操控、行车品质和安全性，它的高级程度要胜于汉兰达、新胜达、翼虎这些的对手，而相比豪华品牌的宝马X1、奥迪Q3这些对手，又有更好的实用便利性，以及丰富装备。唯一阻碍它获得强烈推荐的，应该就是它相对薄弱的网点建设，和维护方便程度了（新的汽车售后新政策，未来应该会有利于斯巴鲁这类小规模品牌的市场延伸）。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+