这台308 SW不仅操控表现优异，其底盘舒适度也相当讨人欢心，遇到路面坑洞时悬挂反应速度和过滤质感都相当不错，比国产408要更胜一筹。后来我趴下看这台308 SW的底盘，发现它的后悬挂竟然是独立式的，这或许就能解释很多问题了。EMP2平台的灵活性表现之一是：标致可以为不同定位的车型配上不同的底盘，例如后悬挂就有独立式的和非独立式的可选，这和大众MQB平台的玩法有异曲同工之妙。不过据试驾过后悬挂为非独立式的308两厢柴油版的媒体说，那个车的底盘表现同样很出色，并且大家都呼吁东风标致在未来的国产新308上不要改悬挂设定。东风标致方面目前口头说国产308会沿用欧洲版的底盘设定，但国产308的底盘用什么样的悬挂形式、调校是否真的坚持欧洲的设定，这个问题的答案要半年后才能正式揭晓。

车厢噪音抑制方面，这回试驾这台308 SW也表现得很出色，尤其是几乎没有共鸣箱效应这一点让我有点吃惊。高速行车至120km/h时，两边后视镜处会出现破风声，这是车厢内比较明显的噪音源，但其它噪音都抑制得较好，整体来说是一台比较安静的车。