优点

• 车身轻量化减轻发动机负担，1.5L已能开得轻快；
• 一洗上代油耗偏高的耻辱；
• 6AT变速箱已能做到平顺，不再成为购买犹豫点；
• 发动机NVH控制出色，大脚加速的声音扎实，使动力系统有高级感；
• 启停系统振动控制非常出色，让人乐意长期使用；
• 全系标配ESP；

缺点

• 车厢配色与配置型号“捆”一块，不能自行选择；
• 低配型号车厢档次和高配相距甚远；
• 自动挡要比手动挡贵出1.4万。

　

如果说新科鲁兹1.4T是通用的自我突破，那么1.5L车型则是一个转折。上代科鲁兹1.6L给大家的印象是，动力表现平庸，油耗还处在同级偏高水平，可谓针两头都做得很钝。单以动力表现排名，科鲁兹1.6L只能在同级中排倒数位置。与之相反的，则是以卡罗拉、轩逸等为代表的日系车型，它们能同时兼顾加速和省油这对矛盾体。如今新科鲁兹通过大幅减重，革新发动机技术，并加入启停功能，使其1.5L车型动力水准，瞬间达到被视作标杆的“日系水平”，即又快又省。 新科鲁兹在发动机NVH控制上，甚至还超过卡罗拉等日系对手。

过去很多人会忌讳老科鲁兹的6AT变速箱，通过一系列优化后，新科鲁兹1.5L换挡表现仍称不上惊艳，但已没什么让人边开边挑剔的地方。新新科鲁兹变速箱匹配表现，已达到同级大众6AT车型的水平。总的来说，新科鲁兹发动机排量虽然比老款少了0.1L，但整体动力表现却有了“质”的飞跃。再考虑到新科鲁兹底盘保持一贯的高水准， 加上车厢质感高级，且后排空间宽敞。以家用车标准来看，它已没什么能让人挑出大毛病的地方，因而我们给予新科鲁兹1.5L“强烈推荐”的评价。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐