【2011款聆风】

【2014款聆风】

2011年日产发布了量产电动车聆风，聆风的问世是汽车发展史上的重要一笔。在此之前电动车给人的印象都是高尔夫球场里那种很短途的通勤车，聆风显然是要取代传统动力汽车而生，设计、功能性都可以媲美大众高尔夫这样传统的两厢车。作为电动车，聆风的续航里程还是一大短板，标定的160km不及传统动力车型的一半。再加上充电桩等基础硬件普及不够广，聆风4年来销售了13万辆，在整个汽车市场里算是九牛一毛。

但聆风的前瞻性使它获得2011年World Car of the Year全球汽车大奖，13万的销量对于电动车来说是一个了不起的成绩，说明还是有很多人认可它的节能环保、性能表现以及实用性。

【e-Concept概念车】

东风日产2012年发布了一款e-Concept电动概念车，从它熟悉的模样就能看出基于聆风原型车。现在量产车型名为晨风e30-Venucia（以下简称晨风）。东风日产引入电动车的目的自然是加快新能源布局，争取抢得市场先机。关于晨风和聆风的亲戚关系，这就是一个扑朔迷离的问题了。

聆风在2014年发布了升级车型，优化空气动力学和轻量化设计，充电器和逆变器从车尾挪到车头，尾厢容积有所增加，最重要的是续航里程按照欧洲循环工况从175km增加到200km。晨风基于聆风平台而来，从发动机舱和尾厢的设计来看，它的车身结构源自升级车型，两者的电动机功率相同，晨风的扭矩稍低。驾驶模式上晨风提供了ECO经济模式，而聆风对应的是B档制动回收。续航里程上，东风日产给出的数据是综合工况175km。在试驾的说明会上，官方没有透露晨风的详细渊源。根据现有资料，我推测晨风主要使用新款聆风的车身平台和动力总成，针对国内用车情况做了一番调校。