优点

• 外形保持了平和稳重的风格，容易被大多数消费者接受；
• 2.0L动力充沛，无需担心“小马拉大车”；
• 保持了历代凯美瑞车型招牌式的轻松驾驶感；
• 车厢隔音水准较好；
• 驾驶区布置合理，人机工学好，容易上手；
• 车厢设计与外形一样，平和稳重，比较耐看；
• 座椅舒适性好，尤其座垫部分对腿部承托力非常好；
• 后排腿部空间增大，对客户的购买诱惑力也增大了；
• 近乎全平的后排地台带来很强的实用性；
• 运动版的骏瑞车型在运动化包装上较为到位，能够开拓一些新的用户群体。
  
  
  缺点：
• 整车驾驶起来平淡欠缺性格，驾驶感比较乏味；
• 2.0L发动机高转声音粗糙，激烈开会欠缺高级感；
• 以现时标准来看，老发动机油耗控制水平一般；
• 大脚油门催逼，4AT变速箱降挡动作不够平顺；
• 第一脚油门比较“冲”，堵车容易有“前蹿”；
• 车厢对外界的隔音和高速路噪表现略有不足；
• 内饰部分用料的观感和触感不够高级；
• 车厢内一些设计和布置不如上一代车型有档次；
• 多功能显示屏等实用小配置仅限高配车型；
• 一些储物格内的绒垫被减掉，削弱了高级感；
• 尾厢盖挺杆开关时有简陋的感觉；
• 后排座椅不能4/6分割放倒，影响载物能力；
• 仍然没有全系标配电子车身稳定系统。

说出来可能吓一跳，凯美瑞2.0L的销量是2.5L的三倍以上！很多人第一反应无疑是，中国消费者爱慕虚荣，哪怕让“小马拉大车”也在所不惜云云。对此，凯美瑞2.0L车主们估计会笑而不语，想“贪便宜”或许没错，毕竟钱都是辛苦挣回来的。但说凯美瑞2.0L是“小马拉大车”，那绝对是在想当然。其实对于大部分人来说，2.0L动力已足敷使用，2.5L车型更像是个锦上添花的选择。所以，对于已看中凯美瑞的朋友，2.0L车型非常值得推荐。

但话说回来，入门排量版本动力也能做得充沛，当属日系B级车的一个共同优点，比如雅阁2.0L、天籁2.0L、阿特兹2.0L等亦是如此。相比之下，凯美瑞2.0L的动力系统在技术上则显得有点落伍，尤其是4AT变速箱。实际表现出来的问题是，大脚油门下的降挡无法处理平顺。另外，油耗表现也比不上同排量日系对手。换言之，如果你还在同级2.0L日系车中犹豫的话，则要像以前小学老师对待犯事学生那样，先给它减个10分，然后再来作对比考虑。

说到最后，不得不提经典版的凯美瑞2.0L。正如我们在“车型由来”中所言，经典版终端售价要比七代车型低1到2万。两车采用同样的动力系统，不过现款还是有很多内在改进，比如隔音、滤震都要好于经典车型，加之大众对老凯美瑞的审美疲劳，因而现款比经典版卖得贵亦属合情合理。如果预算充足，我们更推荐现款车型，毕竟有更好的驾乘高级感。但对于想用低价“捞”台B级车，或对老凯美瑞行政造型情有独钟的朋友，经典凯美瑞2.0L还是很值得考虑。综上所述，我们给予七代凯美瑞2.0L“值得推荐”的评价。

新车评网结论：值得推荐

广汽丰田凯美瑞2.0L——2014年7月