优点

• 外观动感，一洗上代之沉闷；
• 1.6T发动机在极低转速即可到达最大扭矩，低扭表现非常好；
• 双离合完善度非常高，在换挡平顺性方面挑不出毛病；
• 双离合变速箱在S挡模式下，换挡速度快如闪电；
• 日常驾驶有大一号车的稳感，但快劈弯又能招架得住；
• NVH水平优秀，过烂路没有杂音；
• 车厢做工精致，非常有档次感；
• 后排头部空间好，乘坐压抑感小；
• 尾厢高度充足，装载性不输于GLK；
• 方向盘等操纵质感足够“奔驰”；
• 安全装备丰富；

缺点

• 双离合变速箱在D挡下，急加速降挡速度较慢；
• 起步松开刹车，前进力明显不如AT车；
• 底盘滤震动作生硬；
• 后排中央扶手要到B260才配备；
• 后排地台鼓包较大，三人乘坐不如上代；

 

试图给B级找直接对手，注定是件徒劳的事情（至少目前国内还没有）。这也恰巧引出了B级的卖点所在，就是全面性。用奔驰官方的话，B级是台“豪华运动旅行车”，这让我们想起小时候Kinder出奇蛋的广告：“一次过满足你三个愿望！”如果让我给B级打分的话，“豪华”可以打到80分，主要体现在做工、车厢氛围等方面，丢分项则是滤震表现；“运动”则只能打到70分，偶尔快开还是能榨出驾驶乐趣，但这方面还真不是宝马118i的对手，同品牌下也比不过新A级；“旅行”可以打到85分，尾厢容量已能接近GLK的水平。

这里要提出“忠告”的是，如果出于感受精密机械品质而买奔驰车的话，我们建议还是去买C级。B级的双离合虽然有高效、直接等优点，但动力衔接顺畅度仍比不上自家的7G-tronic。另一方面，B级的底盘滤震仍跟C级有着较大差距。

不过于外在方面，新B级则做得足够“奔驰”。记得上代B级，虽在做工、用料等方面挑不出毛病，但无论外观抑或内饰，都没呈现出豪华感，但这代B级做到了这点。如果说上代B级只是台七成“奔驰”的话，那新B级则做到了八成“奔驰”。

虽然B级表现全面，但我们最终只能给出“值得推荐”评价。原因在于，C级目前只需20几万便能交易，显得B级性价比相当低，只有追求个性的人才愿意掏钱购买。不过新一代C级定出37万的预售价，无意中将给B级重新让出价格空间，但这已属后话。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

进口奔驰B200-2014年7月