优点：

• 外形设计四平八稳，有家族风范；
• 1.8L发动机动力出色，甚至有过剩之感；
• CVT变速箱表现出色，反应快、效率高；
• 中低速行车时底盘的舒适性较好；
• 车厢隔音水准不错；
• 车厢氛围比较高级，质感也有很大提升；
• 车厢人机工学设计合理；
• 后排膝部空间在同级中较有竞争力；
• 后排中央地台全平，空间实用；
• 中高配车型都有后排座椅4/6分割放倒功能。

缺点：

• 底盘在高速行车时有露馅之嫌，底盘动作不再像中低速时那么快和那么厚实；
• 全车的头部空间都不出色；
• 转向偏轻，快速过弯时不太给人信心；
• 激烈驾驶时底盘动作有点大，车身侧倾明显；
• 1.6L车型全部没有车身电子稳定系统。

 

我们之前在评测雷凌时说，雷凌像是一台披着运动外衣的Corolla，虽然它的底子还是非常Corolla，但它却有着能吸引年轻人的运动化包装。但这回试驾的一汽丰田卡罗拉就完全没想掩饰什么，它的包装就是原汁原味的Corolla，它的底子更是原汁原味的Corolla，对于中国大多数熟悉“Corolla”这个名字的人来说，卡罗拉无论是车名还是卖相显然都更具有吸引力。

从产品本身来说，新一代卡罗拉在很多方面的提升是值得表扬的，例如动力更好了、内饰更高级了、车厢更安静了、空间更宽敞了。虽然“动力好”、“中控好看好用”、“安静”、“宽敞”等几个词已是一直以来我们听到的车主们对卡罗拉的赞扬所经常用到的词，但这回丰田还是努力精进地把卡罗拉的这些优势项目做得更加出色，与时俱进地提升着这台车的整体竞争力。但同时我们也遗憾地看到，以往卡罗拉的一些弱项，例如操控比较“无味”、激烈行车不够安定、底盘开快了容易露馅等问题，在新一代车型上仍然存在，在这一方面它没有兄弟车型雷凌做得那么好。所以在现在的市场上，卡罗拉的整体实力仍然不能算是拔尖的，只是它所营造出的那种味道会是很多人喜欢的，也有很多人会为了它的品牌、耐用度、保值率等附加值买单。

最后，肯定还是会有人问：雷凌和卡罗拉怎么选呢？概况来讲，这两台车骨子里实在是太相似了，不过我们觉得雷凌在设计上和调校上的一些思路是更新鲜更诱人的，但同时，卡罗拉的配置水准又要更高一些。作为一个中立者，连我们都觉得这两台车会让人患上选择困难综合症。所以对于这个问题我们就先不回答了，留待大家自由发挥吧。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

 

新车评网结论：值得推荐+

一汽丰田第十一代卡罗拉1.8L－ 2014年7月