这次新思域增加标榜运动的Si车型，我们也进行了赛道的试驾体验。低速适应场地时，感觉Si虽是一台性能取向的车，并且低转的动力输出还是十分强大的，离合器也没有许多性能车那样设置得非常重，仍算轻巧而质感相当好， 很容易就能找到接合点，如果日常跑跑街道或代步，思域的Si也能胜任。

进入真正的赛道体验，2.4L自然吸气发动机的动力相当好，急加速时，5千多转之后仍有源源不绝的动力要涌出来，给人持续且相当带劲的提速感受。不像涡轮增压发动机动力都是早早就泄掉了，2.4L发动机的动力分布更为平均，转数越高越来劲。相比高转乏力的1.8L发动机，2.4L发动机的Si版车型，才让人真正感受到自然吸气发动机高转时的魅力。

当然还要有出色的变速箱作配合，Si车型所匹配的6速手动变速箱，档位行程短，位置清晰，吸入感强，每换一次挡都能给人畅快的体验，而且每一档都能落在发动机的发力点上，完全没有动力没跟上的情况出现。在场试驾过思域Si的人都认为，这套2.4L+6MT的动力组合匹配完善非常高，让所有驾驶者都能轻松掌控，更容易体验到Si车型出众的驾驶乐趣。

不过论到操控感觉来说，思域Si还没有体现与普通版思域明显的差距，日常开起来就是一台动力更为强大的思域。而且由于发动机增大，车头重量也随之增加，激烈过弯时更容易出现推头的现象，要减速才能拉回来，底盘的极限有点跟不上动力的升级，还是一定程度影响了激烈驾驶的信心。