宝马旗下各个品种车型的驾驶区布局其实已经很雷同，即使讲求纯运动的4系轿跑也没有得到特殊的“照顾”，驾驶区、中控台布局平淡，幸好入座后鲜明的低坐姿，会让你瞬间领略到这车的运动气息。

新版M运动套装方向盘，环身粗壮，但直径我个人觉得还可以再小一点。

3、9点的换挡拨片十分就手。

宝马拥有业内最清晰易读的仪表板设计。

这个中控台，几乎所有宝马车系都已通用。顶部的液晶屏为固定式，有些突兀。

电子挡杆、最新一代iDrive旋钮（中国版的旋钮面板可用于手写输入）、驾驶模式选择键，都已见怪不怪。传统手刹反而成了难能可贵的“机械味”来源。

这是选装的宝马新一代主动驾驶辅助系统，包括车道偏离、跟车太近警报，以及紧急变道危险警报（会自动探测是否可能碰撞到周边车辆）。暂时未知这个系统是否会在国内版本上出现。

宝马也研发了SurroundView全景监视系统，车头的左右盲区摄像头，能让人在狭窄位置泊车、转弯时更有信心。再次证明宝马愈发重视日常驾驶的亲和力。