优点：

• 外形比普通四门3系轿车更潇洒；
• 低重心、低坐姿，营造出色的过弯操控感；
• 头部空间比4系双门轿跑更充裕，后排空间正常合理；
• 5门掀背式车身，尾厢实用性极高；
• 428i的动力配合可选驾驶模式，可收可放，适合各种场合；
• 底盘保持了良好的舒适性，不会硬邦邦；
• 前排储物空间比较丰富，日常使用便利；
• 在两驱基础上提供了四驱版，使得“全天候运动”成为可能。

　

缺点：

• 宝马的新一代电子转向系统路感薄弱；
• 车厢设计与用料与3系几乎没有差别，个性不明显；
• 后座中央座位乘坐感不佳；
• 高速行驶风噪和路噪相对明显；
• 功能与3系相差不大的前提下，性价比差距较大。

　

4系GranCoupe作为宝马在这个车种上的第二个作品，在很多方面比之前的6系GranCoupe有着更出色的表现，例如后座空间，以及掀背式尾门带来的装载能力提升——后一点也意味着这车具备一车多用的生活情趣。相比3系，4系GranCoupe的前半部更运动，后半部更多功能，实在是一个很圆满的进化。

宝马打造这个车种，我认为还有一重意义：在3系不可避免地往实用、舒适（甚至“大气”）进化下，其原有的运动形象和地位正受到各方挑战。4系4门轿跑的出现，可以理解为一台运动资质更浓的3系，潇洒的外观、低矮的重心，会让那些爱好运动驾驶的消费者再次被宝马吸引。

可见无论从车型品种还是人群定位看，4系GranCoupe都实现了精准的细分，而且有相当积极的存在意义，一点都不多余。在欧洲市场，宝马在3系、4系家族中已经布局了3系四门、3系旅行版、3系GT；4系双门、4系敞篷和4系GranCoupe——这一堆车每台都有独到的目标人群，不得不赞叹宝马的细分布局之精细和完整。可是在国内，由于3系实现了国产，而其它车型全是进口，两者之间因关税、销量的原因存在较大价格差距——以28i动力为例，国产328Li起价41.88万，而最便宜的细分车型是328i GT，叫价53.2万，相差十多万，这使得除国产3系外的其它“细分车型”都只能走个性化、小众化路线。一方面享受这些好车的成本太高，另一方面宝马精密设计的细分布局也无法在中国市场很好地展现。

可以说，4系GranCoupe是一部好车，只是在国产3系面前，买它显得有点“奢侈”而已。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

　

新车评网结论：值得推荐+

宝马4系Gran Coupe - 2014年6月