引入中国的4系GranCoupe有420i和428i两款动力，均为2.0T涡轮增压发动机，只是输出调校不同。420i为135千瓦/5000-6250转、270牛米/1250-4500转；428i为180千瓦/5000-6500转、350牛米/1250-4800转。宝马还引入了xDrive四驱版本，算是东北地区用户的福音。所有动力都搭配宝马已全系应用的8速自动变速箱。

当下宝马的动力系统都有很高的宽容度，可收可放。这种“可变”能力来源自驾驶体验控制系统，428i有运动+、运动、舒适和省油（EcoPro）四种模式可选：从“舒适”切换到“运动”变化很明显，而且这两个模式的匹配都很优秀，前者确实适合大部分时候平顺地驾驶，但当你有一点开快的需求，哪怕只是在一段直路上想超台车，运动模式是更好的选择。在运动模式下，它好像懂得探测你的心情（实际上是探测你的油门动作），只要油门开得较大，转速就会上得更高，此时传入车厢内的发动机声音挺雄壮的，主观感受明显比3系更加运动，只是还是没有过去宝马的直6发动机声线那么好听。

在西班牙的山路上试驾428i GranCoupe，以各种模式、各种风格开了很久，感觉428i的动力可以打80分。想要动力无遗憾，还得上435i（欧美市场才有，暂未在国内提供），它可以把这台车底盘其余的20分实力榨取出来。