优点：

 

• 全新平台设计的电动车；
• 车外有较多电动车的特征设计；
• 电池的循环寿命可以达到2000次，日历寿命高达10年；
• 传入车厢内的噪音来自于悬挂和轮胎，除此之外并没有发动机噪音；
• 低转高扭力的输出让提速很轻松；
• 电子油门有如丝般顺滑的响应，没有颤动，行驶感很舒适；
• 双充电模式提供多种选择；
• 内饰设计很有未来感；
• 车内用料较高级，使用较便捷；

缺点：

 

• 车身比例高瘦，较为怪异；
• 轮毂材质并不耐脏；
• 悬挂拖沓偏软，底盘松散；
• 实际续航里程与理论有较大出入，仅为80km（测试车已行驶2.7万公里）；
• 电阻式中控屏幕的反应迟钝；
• 电动车窗和中控锁按钮的操作并不方便；
• 尾箱空间极小；
• 除北京、上海之外的外省市朋友购买并不划算。

 

在上海的几天里，除了我们租用的荣威E50之外，我只见过两台私人购买的荣威E50，一辆是在长宁区的一个普通小区里，住在一楼的车主正在用插线板为E50充电；另一辆是在上海顶级豪宅区的一间私人别墅里，车主还拥有劳斯莱斯等世界名车。虽然他们的身份有着很大的差距，但是却都同时选择了荣威E50，其实他们选车的时候都有着相似的情况，首先荣威E50并非两位车主的唯一用车，E50只作为市区通勤使用，并没有长距离行驶的需求；其次，两位车主都是上海人士，以13万元的价格购买一辆拥有沪牌的小车，无论是上下班通勤还是给保姆出门买菜，都显得十分划算。

对于大部分普通民众，荣威E50仍然不是一辆适合入手的汽车，除了北京和上海的用户，购买荣威E50意味着需要付出超过20万的代价，而以20万的标准来看，荣威E50仍然没有充足的吸引力。它的短板十分明显，撇除空间、操控等劣势，荣威E50最大的缺陷仍然在于其仅有80km左右的实际续航里程，以市区通勤的角度来说也只是仅仅够用，虽然电动车能带来不错的驾驶体验，但如果您想购买它的话，我们奉劝您还是三思而后行，或者你也可以到租车公司租上一台，看看这辆纯电动车是否真的适合你。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★
动力	★★★
操控	★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★
装备	★★★
价格	★
使用成本	★★★
安全性	★★★

 

新车评网结论：尚可推荐
 

荣威E50——2014年5月