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2014款路虎揽胜极光2.0T

时间:2014-04-11   作者: XCP冯晞帆 

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优点:

  • 外形极度拉风,个性十足;
  • 提供3门和5门两种车身,而且价格、配置差异不大,充分满足不同个性需要;
  • 车内做工用料达到“揽胜”家族水准,足够精致和贵气;
  • 动力强劲,在频繁加减速下,平顺性相比老款提升显著;
  • 9AT非花瓶,能切实降低巡航转速;
  • 智能主动力系统能降低四驱带来的额外油耗;
  • 油耗比老款车型要低;
  • 操控日常轻松,高速安稳;
  • 行车滤震和静音表现符合豪华车水平;
  • 有路虎全地形系统和众多电子辅助设备加持,越野能力比大部分城市SUV更强;
  • 全景玻璃天窗可令后座乘坐开扬感大大提升;
  • 5门版的后排空间完全符合家用需求;
  • 尾厢足够大,且可以放倒放平拓展空间;


缺点:

  • 三门版并未跟进升级改款;
  • 车身宽度很大,日常通过狭窄环境不太方便;
  • D挡模式下,9AT降挡过程较慢;
  • 腰线高,驾驶视野相比一般SUV来说不够好(但仍与一般轿车相当);
  • 3门版后座头顶空间比较勉强,身高超过170cm入座会顶头;
  • 自适应巡航智能度仍不够高;
  • 新增配置门槛较高,与大部分买家无缘。
     

2014款极光算是为9AT来了次“正名”,虽然加速性能并没有显著提升,但通过降低巡航转速,已切实收到省油之效。同时新款车型通过优化调校,解决了老款急加速降挡顿挫略大的问题。正如我们在老款极光车评中所言,作为一款“卖设计”的车型,很多买家对它的机械期望只要“过得去”即可。老款车型已能满足这种要求,新款车型则做到了精益求精,让自己达到内外兼修的层次。不过有点遗憾的是,很多买家无法感受到2014款新增配置所带来的好处,因为它们大都曲高和寡,比如智能主动安全系统要到顶配才提供、自适应巡航要到顶配方可选装……

从尺寸上看,揽胜极光的对手应该是奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLK,但它们价格并无多少交集。不过这种研究或许有点多余,因为买极光的人多是被感性支配,一旦爱上便会不惜代价,曾经的疯狂加价便是最好例证。而三驾马车SUV的买家,或许还会理性地货比三家,在动力、空间、配置、价格等方面折磨一番。 尽管设计已不像刚推出时那般让人哗然,但由于适时进行了“内里修贤”,我们暂时仍保留2014款极光“值得推荐+”的评价。

试车评分(满分为5星)
外部形象 ★★★★★
动力 ★★★★
操控 ★★★★
舒适 ★★★★
驾驶区 ★★★★
空间与实用性 ★★★
装备 ★★★★
价格 ★★★
使用成本 ★★★
安全性 ★★★★★

新车评网结论:值得推荐+

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路虎2014款揽胜极光-2014年4月

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标签: 路虎 极光 揽胜 9AT