优点：

• 尤物般的运动设计风格，同级难得；
• 2.5L发动机有着极为线性、顺畅的输出；
• 低扭表现很讨喜，比涡轮增压车好开；
• D挡模式下可直接使用拨片换挡，且换挡速度快，有干脆感；
• 方向盘有手感，车内视野好；
• 方向盘转向比例属于“好弯”的类型；
• 悬挂系统提供了欧洲车般的下盘质感；
• 座椅贴身舒服，后排座椅有包裹度；
• 后排座椅放倒后较为平坦；
• i-Stop发动机启停系统工作平稳、安静。

缺点：

• 后座空间没有达到同级优秀水平；
• D挡模式下，动力有被封印的感觉；
• 电子助力转向在激烈驾驶中的手感偏轻；
• 车厢氛围较为平实，科技配置不多；
• 中控影音导航系统观感比较低档；
• 相比同级对手缺少电子手刹；
• 中央地台较高，影响舒适性。

论设计、论驾趣、论科技，阿特兹都有着鲜明的特色：从外形上看，在20万左右的价格区间里，几乎找不到能够与之斗艳的车型，正如我们一直用来形容阿特兹的词——尤物，它有着让所有人都过目不忘的实力。从马自达6的传统项目——操控来看，阿特兹不辱自家的金字招牌，虽然那种紧绷的刺激感已经削弱，但人车的沟通感和下盘功力仍在。而在动力上，创驰蓝天技术已经将民用自然吸气发动机的潜能压榨到极致，两款2.5L和2.0L发动机都可能成为发动机历史中的经典。

在与马自达厂方高层聊天的时候，他们一直在强调“舒适感”，跟以往强调运动性的马自达有着很大的不同。事实上，在马自达的工程师看来，舒适感与运动性是不冲突的，跑得快不一定要弄得浑身热血沸腾，你也可以穿着西装很优雅、很轻松地当一个弯道舞者，马自达“人车合一”的理念仍在，阿特兹仍然是一辆可以快开的中高级轿车。

阿特兹能否获得销量的进步，关键在于其定价。必须肯定的是，阿特兹是一个有实力也有性格的产品，但如今国内中高级轿车市场的战况也十分激烈，部分中高级轿车甚至下探到了紧凑型轿车的价格区间，去年进口版2.0L车型高达23.88万的价格就面临着叫好不叫座的尴尬。如今国产车型面世，但其最核心的动力总成仍然需要从日本进口，阿特兹的价格也承受着很大的压力。

随着一汽马自达阿特兹的价格公布，17.98万元到23.98万元的定价无疑是非常接地气的，对比一下此前的进口车型价格，就知道一汽马自达这次下了多大的决心，毕竟它的动力总成还有很大程度依赖进口。阿特兹的价格基本上与日系主流B级车，尤其是本田新雅阁相差无几，以这个价格就能买到一台有着漂亮外观和优秀操控能力、同时空间和配置也并不落伍的B级轿车，我们觉得阿特兹很具性价比，因此我们给出了“值得推荐+”的评级。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

一汽马自达阿特兹-2014年5月