优点：

• 外形更城市化，能获得更多主流消费者的认同；
• CVT变速箱反应快，总体运转平顺；
• 操控风格即轻松又稳定，适合大部分消费者；
• 底盘滤震反应快，且有一定厚实感；
• 车厢隔音水准不俗；
• 全系标配VDC车身电子稳定系统； 
• 车厢用料做工水准较高；
• 储物空间丰富；
• 座椅乘坐舒适性高；
• 后排膝部空间较为充足；
• 尾厢分格设计，为用户提供更多的便利性。

缺点：

• 外形没有什么辨识度，不像前两代那么独特；
• 2.0L发动机动力平平，只能算够用；
• CVT变速箱在车辆减速时会有顿挫感；
• 后排座椅靠背无法调节。

 

随着SUV逐渐演变成了城市家庭用户的代步车，走硬朗风格路线的上一代奇骏在中国市场慢慢被边缘化。到后来，几乎有点被主流SUV潜在消费者遗忘的感觉。所以日产此次让第三代奇骏大幅转变风格、回归城市，可以说是相当必要，毕竟现在城市型SUV的市场远比越野性SUV大。而且我们也看到了，在新一代奇骏上，日产提供了最新的动力系统、舒适取向的操控特性、良好的乘坐舒适性、宽敞的车内空间等等。这些都让奇骏在各方面都具备了相当的竞争力，让奇骏终于可以自信满满地去向CR-V、RAV4发起挑战。

当然我们也看到，目前城市SUV市场上强手林立。奇骏虽然很全面，但相比对手来说缺乏一些很有话题性或者很突出的优势点。特别是我们试驾的2.0L前驱版本，无论是动力、操控、配置等等各个方面，对CR-V、RAV4等车并未形成明显竞争优势，这可能会让奇骏陷入市场苦战，但却难脱颖而出。或许，第三代奇骏在中国是否成功，更多要看东风日产的后续营销推广如何了。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

 

新车评网结论：值得推荐+

东风日产第三代奇骏2.0L - 2014年3月