优点：

• 外形协调顺眼，且有一定科技感；
• 车厢内的配置非常丰富；
• 第二代双模动力，技术含量高；
• 实际动力表现确实强劲；
• 纯电动行驶续航里程较长；
• 可用220V插座充电；
• 日常市区使用油耗会很低；
• 多种驾驶模式，兼顾动力和油耗；
• 车厢设计比较有科技感。

缺点：

• 转向过于舒适，缺乏路感；
• 底盘零碎震动较多；
• 动力完全凌驾于底盘极限之上，激烈驾驶心有余而力不足；
• 车厢做工一般；
• 比较复杂的仪表和多媒体菜单需要一定适应时间；
• 尾厢较小。

从F3DM到秦，比亚迪将旗下混合动力车型独立出来营销，可见他们是想在混合动力上投入更多的功夫，同时也响应了目前国家对混合动力车的鼓励政策。即便有政策倾斜，国内的自主品牌车厂其实大多还是没有技术储备，正面临无米下炊的窘境，但比亚迪有电池这么一块“自留地”，使得他们能更大胆地围绕电池做文章——做混合动力少考虑点“混合”环节，而重在往电动车靠拢。秦就是这种思路的产物，采用大功率电机和大容量电池，提升插电里程，更和发动机擦出火花，组合出性能了得的混合动力系统。

而以我们的感受来说，秦的这套动力系统的效率确实了得，无论实际的动力表现、电力驱动续航里程、整体的燃油经济性等方面均相当优秀。虽然这台车还有很多不足之处，但它的这套动力系统确实已经值得买单了。尤其是那些家里或单位充电比较方便（再次重申，秦只需普通的200V插座即可充电，无需专用充电桩）的人，每天开着这样一台车上下班会让你的燃油支出大幅减少，诱惑力确实很大。

在最后给推荐结论时，我们结合了目前秦能享受到国家3.5万元节能补贴的状况，决定给予它值得推荐+的评级。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐+

比亚迪秦 - 2014年3月