优点：

• 品牌认同度高，富有历史底蕴；
• 车厢设计在大众家族中有新鲜感，做工用料精致；
• 1.4TSI高功率版发动机动力迅猛；
• 发动机与变速箱匹配出色，任何驾驶状态都十分平顺；
• 悬挂柔韧度出色，日常舒适性同级上佳；
• 底盘滤震与静音比较出众，总体舒适性为同级上游水平；
• 天窗面积够大（但也有所牺牲，见缺点）；
• 多媒体系统显示清晰、操作易上手；
• 座椅Alcantara材质同级罕见，实际乘坐感优异；
• 前排储物空间丰富足够；
• 主被动安全配置多（顶配）。

缺点：

• 半透明的天窗遮阳帘隔热一般，天窗向外掀开耐久性存疑；
• 轮胎规格一般，激烈攻弯时轮胎抓地力成为短板；
• 扭力梁后悬挂在颠簸弯路上循迹性一般，未能带来一流过弯极限；
• 顶配版备胎不是全尺寸；
• 多媒体系统缺乏USB接口，非常不方便；
• DSG变速箱仍考验消费者的信任度。

 

围绕着高尔夫7，大家对它的最大争议，就是后悬挂从高尔夫6的独立悬挂变成了扭力梁结构。很多人认为这是在退化，是大众在偷工减料。我们也认为大众的做法有冒险之处，不过实际驾驶体验中，扭力梁后悬挂不会成为高尔夫7的负累，动力效率、驾乘舒适性很突出，操控性也依然在一个能满足绝大部分正常用户的水平。不能说高7的底盘功力一流，但整体匹配出来的效果，确实让人乐于接受。

解开了对非独立后悬挂的这个疑问，高尔夫7的整体产品力已经很明晰了：它是这个级别中最均衡、最适合家用的少数几个车型之一。如果大家还不太明白的话，我们可以这么说明：大众在高尔夫上一直在做的就是在让高尔夫“进步”而不是“进化”，高尔夫7与高尔夫6相比，在整体的设计风格、产品个性和定位上都没有发生变化，高尔夫7只是比高尔夫6动力系统更精进、乘坐舒适性更佳、高科技装备更多了而已。所以你只要喜欢高尔夫、喜欢大众的这种风格，你也一定会喜欢上最新的这台高尔夫7。

当然对手也很强大，尤其是以运动性和年轻形象（里外设计与高尔夫是两种不同套路）招徕的福克斯。与之相比，高尔夫7更偏向“大众化”（普罗大众的“大众”），是一部更适合成熟、踏实型用户驾驶、使用的车。

试车评分（满分为5星）
车型：1.4TSI旗舰型（高功率版）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

一汽大众高尔夫7 1.4TSI - 2013年12月