中国消费者对汽车市场最大的贡献莫过于让一众车型的名字后面带上一个“L”。因为消费者对空间的重视，厂商对加长版车型的开发达到了前所未有的高度。不过，加长不代表后排舒适度就一定很好。仅仅依靠一个空旷得不知作何用处的膝部空间，能给消费者带来多少良好的体验？

一个全方位舒适的后排，应该要保证座椅人体工程学、乘坐开扬感、静音、便利性设计、装备体验等等各方面不能有明显短板。不过，由于国际上主流的B级车设计理念，仍然停留在“主要照顾前排”的阶段，因此进入国内进行“L”化的过程中，后排有很多现成的东西很难进行二次开发，最终的结果就是，腿部空间确实多了，但是座椅还是那个座椅，设计还是那个设计，配置还是那些配置，并不能为后排带来质的变化。

除非，在车型开发的初级阶段，就已经确定下两种不同的轴距版本，对两种不同的用户需求进行针对性的设计。操控风格、静音水平、乘坐体验、配置等方面在前期开发时就已经区别开来。在B级车领域，能做到这一点的，之前有君威君越组合这个“经典范例”，而现在，天籁、天籁公爵组合也算是“L”大军里头的一个正面教材。