宝马已经把这台2.0T四缸发动机玩转的游刃有余，我们开着525Li走在市区都体会不到涡轮的存在。动力和变速箱的匹配得体，用低转速走走停停表现很自然。

至于高速公路上，525Li的表现值得称赞，发动机的高转发力十分畅顺，宽广的输出区间完全可以媲美自然吸气发动机。实际加速性能上，525Li是5系里面恰到好处的一款，总体平顺有力，和刺激二字沾不上关系。只有3000-4000转的运转声音不是特别精致，算是四缸发动机的一点遗憾吧。

535Li的动力性能强出一截，踩油门明显脚下的底气要足，车子拥有充沛的扭矩提速。但正常驾驶的话，对比3000-5000的加速能力，535Li的增幅似乎不够排量从2.0T到3.0T那样显著。后来上高速全力加速，535Li在5000-7000这段越往上越给力，这台3.0T发动机需要全力压榨才能发挥真正实力。

8前速自动变速箱的表现堪称完美，不论是何种路况、搭配525Li还是535Li，都能做到换挡迅速、动作平顺，无论开快开慢换挡时机都把握的恰到好处。宝马在动力系统的调校上已经渐入化境，其他豪华品牌虽然一直努力追赶，但仍然没有哪一家敢说在动力匹配上胜过宝马。

这次试驾的525Li和535Li都提供了三种驾驶模式，分别是SPORT运动，COMFORT舒适和ECO PRO节能。三种模式的变化还是很显著的，在节能模式下油门和变速箱反应就懒散不少，适合慢悠悠的开或者高速巡航；运动模式下，变速箱一直把转速维持在2500以上，油门反应加快，车子开起来就很有快感。而且这次改款之后，仪表盘会跟随驾驶模式转变，这点留在内饰环节细说。