优点：

• 30万元内罕有适合做高级漂移动作的后驱跑车；
• 驾驶坐姿低，贴地跑车感十足；
• 视野优秀，车身尺寸小巧，日常驾驶灵活；
• 转向细腻直接，同级最佳（唯日常驾驶偏重）；
• 自动变速箱反应积极快速，日常驾驶平顺性理想；
• 手动变速箱挡位清晰、有机械感，容易做跟趾动作；
• 2.0L自然吸气输出200马力，效率比较高；
• 最高转速超过7000转，提供了运动化驾驶的潜力；
• 底盘硬度理想，日常驾驶过弯侧倾小，姿态稳；
• 自动挡版本油耗并不比同排量轿车高；
• 行驶品质以跑车标准衡量出色，路噪不大，长时间驾驶不成问题；
• 座椅面料好，包裹性出色。

 

缺点：

• 自动挡的动力直接程度明显比手动挡逊色；
• 原装轮胎看起来档次不高（仅仅是看起来）；
• 后排空间过小，基本上无法坐人（短途也不行）；
• 备胎侵占了本来就不大的尾厢空间。

　

丰田86已经得到了全世界车评界的高度认可，原因并不在于它的速度和力量，而是它能带来一流的驾驶感受和乐趣。什么是“感受”、“乐趣”？表面上这是主观层面的东西，但只要你能有机会亲身开一下86，从它的坐姿、转向、刹车、油门响应等和驾驶有关的环节上，立马就会明白这些东西都可以那么具体、鲜明和确切。

除了加速数字和推背力量无法相比，86在各方面都力争做到了和百万级别跑车相近的感受。再加上它独有的低重心、小巧体形乃至价格不贵（这能大大减轻你驾驶时的心理压力）的优势，营造出一种高层次而且独此一家的驾驶享受。

必须承认，虽然86那台2.0L水平对置发动机颇有技术含量，但它毕竟动力不算强劲，你最好别拿86去跟GTI、ST之流比直道加速。但单以过弯快跑来说，86的极限不低，而且你会感觉浑身上下都是乐趣。当你从它的过弯能力中练就了基本驾驶技能，便可以随时“激活”它的额外潜能——挑战漂移乐趣。说到漂移，86有着极佳的天资——重心、悬挂、转向、动力乃至差速器，都很适合漂移。这是同价位对手中无法比拟的。不过如果你确实想开启86的这项“潜能”，我们还是强烈推荐选择手动挡版本。

今时今日30万元（或精确到25万元以下）内的个性化性能车比过去任何时候都多，但86与对手们却有比较鲜明的差别。从车型分类已经可以找到答案——HotHatch小钢炮和SportsCar跑车本来就是两个类别，86的实用性完全无法和高尔夫GTI、福克斯ST媲美；同样，小钢炮的驾驶感受和挑战性，完全达不到86这种教科书般的层次。从品类上说唯一能向86靠拢的是现代劳恩斯酷派，但它除了形象以外，机械性能的层次与86相距太远。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★（AT） ★★★★（MT）
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★
装备	★★★★
价格	★★★★★
使用成本	★★★★★
安全性	★★★★★

　

新车评网结论：强烈推荐（手动挡）；值得推荐+（自动挡）

丰田86手动挡 － 2013年9月

丰田86自动挡 － 2013年9月